Эта таблетка от ХУКИ все равно просадку дает, так что твое шаманство будет не эффективным. Отчетов полно в сети, пробегись на досуге.
Возможно, спорить не буду, не знаю... Хочу просто попробовать, потому что ещё ни разу не касался гены, может и щётки уже сносились, а пока и мой не напрягает в принципе, но оплатил уже сегодня.. А тот что ты предлагаешь еще дороже стоит, 500 почти.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Делай как? Это уже другой РН, украинский какой то. Там где дешевле -- другой гена, у меня прамо 80А, как там, где подороже. Проводов не хочу никаких перекусывать на гене, просто хочу РН поменять. Какой лучше взять то??
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Оксидная пленка на поверхности... Какая это такая пленка? Контакты чистые и сухие перед надеванием наконечников!
Забавно читать. Опять ошибаешься, это еще не гарантия надежного контакта. Видимо подзабыл, предупреждение об окислении клемм есть и в руководстве по эксплуатации (прилагается к авто), а не только требование держать их в чистоте.
Серебром и золотом не зря наверно покрывают разъемные соединения и контакты переключателей. Даже на такие приходится наносить смазку в высокоточных образцовых приборах, где от сопротивления контакта зависит работа и погрешность. Но это низкие токи и напряжение.
В авто другое: стартер - средний ток ~120А, поэтому незначительное (на первый взгляд) сопротивление даже одного контакта приведет к падению напряжения в б/сети. При не свежезаряженном АКБ может привести к затрудненному пуску ДВС, особенно в холодное время, когда ток стартера может быть выше среднего.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Господи, начитаются...
Дружище, не все же на слесаря учились. У меня др. профессия, подобного чтения уже не требует, а с 1982 г. практика началась + ежегодные экзамены.
Учебники, лекции и нормативные документы, существующие уже давно, а не популярные статейки читай.
Например
СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ГОСТ)
Цитата:
3) защитных металлических покрытий рабочих поверхностей, выбранных по ГОСТ 9.303-84 с учетом требований ГОСТ 9.005-72. Допускается применение других видов защитных покрытий, указанных в стандартах или технических условиях на конкретные виды электротехнических устройств;
Инструкция по монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств
Цитата:
3.2.1. Подготовка шин для разборного соединения состоит из следующих операций: выполнение отверстий под болты, обработка контактных поверхностей и, при необходимости, нанесение металлопокрытия.
3.2.5. Контактные поверхности шин необходимо обрабатывать в следующем порядке: удалить бензином, ацетоном или уайт-спиритом грязь и консервирующую смазку,
3.2.6. Для удаления окисных пленок рабочие поверхности следует зачищать.
3.2.8. Поверхности, имеющие защитные металлические покрытия, в случае загрязнения следует промывать перед сборкой органическими растворителями (бензином, уайт-спиритом и т.д.).
Луженые медные желобки, предназначенные для закрепления медных шин в петлевых зажимах, необходимо промывать растворителем и покрывать слоем нейтральной смазки (вазелин КВЗ по ГОСТ 15975-70*, ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74*, ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433-80* или другими смазками с аналогичными свойствами). Зачищать такие желобки наждачной бумагой не следует.
Далее только сборка и затяжка нужным моментом. Популярно и доступно описал тоже самое выше. Инструкция на LM не противоречит, а лишь подтверждает написанное.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Забавно читать. Опять ошибаешься, это еще не гарантия надежного контакта. Видимо подзабыл, предупреждение об окислении клемм есть и в руководстве по эксплуатации (прилагается к авто), а не только требование держать их в чистоте.
Серебром и золотом не зря наверно покрывают разъемные соединения и контакты переключателей. Даже на такие приходится наносить смазку в высокоточных образцовых приборах, где от сопротивления контакта зависит работа и погрешность. Но это низкие токи и напряжение.
В авто другое: стартер - средний ток ~120А, поэтому незначительное (на первый взгляд) сопротивление даже одного контакта приведет к падению напряжения в б/сети. При не свежезаряженном АКБ может привести к затрудненному пуску ДВС, особенно в холодное время, когда ток стартера может быть выше среднего.
Дружище, не все же на слесаря учились. У меня др. профессия, подобного чтения уже не требует, а с 1982 г. практика началась + ежегодные экзамены.
Учебники, лекции и нормативные документы, существующие уже давно, а не популярные статейки читай.
Например
СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ (ГОСТ)
Инструкция по монтажу контактных соединений шин между собой и с выводами электротехнических устройств
Далее только сборка и затяжка нужным моментом. Популярно и доступно описал тоже самое выше. Инструкция на LM не противоречит, а лишь подтверждает написанное.
Линейный вид
