АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[SoftFelix]

Сообщение от Rambo

PSS нормальных поршней кроме FM на 126 мотор пока не обнаружено.

А СТИ (ковка)?

[kulibin]

Сообщение от santer.home

Лично я сторонник 126-го. .

правильное решение все эти 124 моторы прошлый век . собирай 126 и радуйся жизни . Пиши в личку подскажу если че . сам себе перебирал мотор на 50 тыс
https://www.drive2.ru/r/lada/4899916394579114359/

[Александр 443]

Сообщение от santer.home

ИТОГО смета тянет на 25’000+.

Не реклама, но глянь тут если у вас взять негде http://clubturbo.ru/

[kumanek]

Сообщение от Rambo

У 124 мотора единственный плюс - цена ремонта. Да, она существенно ниже, с этим ни кто не спорит. Но вот вот результат будет тоже по цене.
Динамики нет (причем ее нет во всем диапазоне оборотов), расход топлива больше (гораздо больше).

А вы на 124 нормальном ездили? До 3500 об. разгон примерно одинаковый, потом на приоре резкий подхват. На 124 тоже есть подхват, но более вялый. По расходу - разница в пределах 0,5 л. на сотню, что бобщем-то ерунда. Больше зависит от манеры вождения.

Сообщение от Rambo

Из-за большой массы ШПГ больше нагрузка на стенки цилиндров и на коленвал, то есть износ блока и вала идет быстрее.

Это вы откуда взяли?
На моём 124-ом при пробеге 170000 км. коленвал без износа (пробег возможно смотан). На цилиндрах хон еще не стёрт был. Пришлось расточить, т.к. были небольшие задиры, возможно из-за перегрева.
Моё мнение - динамика приоры не столько от легкой ШПГ, сколько от увеличенной степени сжатия и измененных фаз газораспределения.

[santer.home]

to kumanek

Фазы на обоих моторах одинаковые. Одинаковые распредвалы.

Как может не сказываться разница масс ШПГ?
795 грамм и 1 кг 235 грамм, соответственно, умножить на 4.

[kumanek]

Сообщение от santer.home

Фазы на обоих моторах одинаковые. Одинаковые распредвалы.

Валы одинаковые, а прокладка и ремень - разные. У 126 ремень длиннее, прокладка тоньше. Я когда свой движок переделал из 124 в 126, заметил, что метки на обоих валах ушли назад.

Сообщение от santer.home

Как может не сказываться разница масс ШПГ? 795 грамм и 1 кг 235 грамм, соответственно, умножить на 4.

Конечно сказывается. Вопрос - как сильно и на каких оборотах?
Когда облегчают 10-е шатуны, это практически не дает прибавки.
Кроме облегчения у приоры еще увеличина длинна шатунов, уменьшено трение колец, не забывайте, что прошивка тоже отличается.
На первых вазовских 16-клапанниках (2112, 1,5л.) степень сжатия была как у приоры. И поршня были с маленькими лунками, видимо для предотвращения детонации. На 124 лунки увеличили, а степень сжатия уменьшили. Когда мы ставим на приору невтыковые поршня, то изменяем форму камеры сгорания и соответственно процесс горения (не в лучшую сторону).

[angtar]

Сообщение от kumanek

Я когда свой движок переделал из 124 в 126

так это заметно даже без разборки мотора...
стоит только сравнить метки на шкивах 21126 и 21124...

[kumanek]

Сообщение от angtar

стоит только сравнить метки на шкивах 21126 и 21124...

Сравнивал, разницы не заметил.
Отличаются у 2112.
У 21124 и 21126 метки на шкивах относительно шпонки совпадают.

[Serg901]

Сообщение от kumanek

А вы на 124 нормальном ездили?

А вы на нормальном 126?)))

При одинаковой массе авто, КПП + ГП и колесах, динамика с 126 лучше, т.к. у этого мотора выше крутящий момент, т.е. "сила" толкающая авто больше.

[kumanek]

Всё это понятно, и я не говорю, что 124 быстрее.
Но разница не так велика. А если его немного модернизировать(увеличить степень сжатия, изменить фазы ГРМ и поправить прошивку), то как знать, может разница вобще будет незаметна. Для сравнения мне нравятся другие показатели стоковых машин.
Разгон до 100:
Приора - 11,5 сек.
ВАЗ 21124 - 12 сек.
Хендэ Гетц 1,6(106 л.с.) - 9,6 сек.(примерно те-же передаточные числа КПП и ГП)
Вот на Гетце разница сильно ощущается (есть в семье). А между первыми двумя она не так велика, чтобы за неё цепляться с учетом всех сложностей ремонта.