Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от Константин А
Осцил в помощь, можно много чего интересного увидеть.
Вы совсем не слидите за тем, что пишут)). как вы собираетесь мотор тестером увидеть интересное в особенностях U-GROOVE ?)).
ну или вот такой момент оценить? https://www.youtube.com/watch?v=2FGDkD5wv8M
какой параметр будете измерять? )) напряжение? и Давление во время искрообразования? )). учебник в помощь и лаборатория масштаба Чубайса))
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Здравствуйте
Обладаю калиной 1,6 16кл.
Сегодня утром не завелась в мороз, вообще не схватывала, решил забрать домой аккум, свечи и заодно катушки зажигания (4 шт, как на приоре)
и вот эти 4 катушки при прозвоне мультиметром ничего не показывают (единицу) на высоковольтной обмотке
подключил к машине со свечой- нет искры.
могли ли 4 катушки выйти одновременно из строя и как проверить напряжение подаваемое на их клеммы?
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
nalimov9, одновременно из строя выходит то, что одновременно взрывается...
У катушек индуктивное сопротивление. Т.е. чем выше скорость нарастания напряжения, тока, тем выше сопротивление. Реактивное сопротивление (при постоянном токе и напряжении) у неё очень мало. Попробуй измерить сопротивление любого трансформатора мультиметром, чтоб понять ...
В мороз не заводится при одновременном наличии нескольких причин: на морозе густеет масло и тяжелее проворачивается ДВС. На морозе хуже испаряется бензин, обедняется газо воздушная смесь и тяжелее воспламеняется. На морозе хуже работает АКБ и потому слабее работает стартер и меньше искра.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
tst2
спасибо за ответ,
но должен ли мультиметр показывать како-либо сопротивление высоковольтной катушки? как это расписано во всех статьях
1 обмотка показывает 0.5 ом
2я ничего не показывает.
Добавлено через 1 минуту
я пробовал выкрутив все свечи, подцепить одну катушку со свечой на массу и теплым аккумулятором покрутить двигатель... искры не было...
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от nalimov9
tst2
спасибо за ответ,
но должен ли мультиметр показывать како-либо сопротивление высоковольтной катушки? как это расписано во всех статьях
1 обмотка показывает 0.5 ом
2я ничего не показывает.
Добавлено через 1 минуту
я пробовал выкрутив все свечи, подцепить одну катушку со свечой на массу и теплым аккумулятором покрутить двигатель... искры не было...
Мультиметр показывает сопротивление медного провода, которым намотана катушка. Это ни о чем. Т.е. либо пробита (разрыв в цепи и сопротивление бесконечность), либо не пробита (и сопротивление около нуля). Если замыкание витков на массу, то мультиметром не определишь, сопротивление и так и так будет около нуля.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от nalimov9
тогда последний вопрос, мультиметром можно как-то проверить напряжение, сигналы на клеммах идущих к катушкам?
Сомневаюсь. Напряжение на катушке нарастает до кучи тысячи вольт за доли секунды (от оборотов ДВС зависит. Поделите секунду на обороты в секунду) Мультиметр супер крутой , если процессор и успеет среагировать, то дисплей ЖК точно не отреагирует...