Это почему не доедешь? Мы за 2,5 часа от Москвы до Селигера доезжали Правда, один раз словили штраф 185км в населённом пункте, но ГАИшник на бабки работал, права забирать не стал и вежливо рассказал где ещё могут быть посты:biggrin: Дело было лет семь назад, 500р отдали. За 6 часов до Питера доехать вполне реально, но ехать нужно ночью, желательно, чтобы ночь была летняя, она не такая тёмная.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
Да всё я понял! Курс вождения то может и не помешает,вот только есть некоторые товарищи,после прохождения таких курсов, которые пытаются использовать свои навыка не в критических ситуациях,а везде и всюду.Думая что они ассы,к всеобщему сожалению это не так! Идоставляют они не мало хлопот себе и окружающим. Прежде всего это навык,чем больше человек ездит за рулём,при разных факторах(время суток,года,погодные условия,разные т.с.)тем он опытнее! Не может же товарищ только получивший водительское удовстоверение впервые сев за руль и прошедший курсы эктремального и контраварийног вождения стать ассом! Опыт,только опыт. Плюс ко всему с приобретением этого самого опыта,немного подругому оцениваеш дорожную ситуацию.Скажу Вам честно,лет 7 назад я сам был большим любителем езды на грани фола! Вход в управляемый занос,работа акселератором,рулём и другие приёмы это всё хорошо,но автомобиль нужно чувствовать. А ведь банально добрая половина автолюбителей не сможет со скорости 60км/ч грамотно перед стоп линией остановиться,задом по зеркалам вплотную к стене подъехать и т.д. Начинать нужно с абсолютного ощущения габаритов авто,потом переходить к его поведению на дороге.Вот простая ситуация,скользкая дорога,водитель нажимает на тормоз,блокирует колёса(ну хорошо есть АВС,автомобиль ещё немного управляем) и всё скользит неумолимо в препятствие(другой авто,человег,столб и.т.д. А где работа КПП,сцепление,тормоз? Да на подобных курсах дают определённые навыки,но когда водитель один без инструктора и не на автодроме,а на реальной дорого как то всё не так гладко происходит.Удачи на дорогах и безаварийной езды вам!
Нет, ты понял не все. Чел выходит на обгоны на 4-ой передаче и жалуется, что у Приоры никакой движок. Чем реально подвергает опасности и себя и окружающих. Еще скорей всего начинает разгоняться, находясь уже на встречке. Обгоны нужно совершать по-другому. И вот из-за таких неуверенных товарищей я не один раз съезжал на обочину, рискуя слететь с дороги.Чтобы не вызывать споры , подобные этому,я решил посоветовать товарищу поучиться в профессиональной автошколе и набрал в поисковике- ШКОЛА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ. И уже по аналогии с найденным написал экстремального. У тебя же судя по всему, это слово вызывает ассоциации с гонщегами-идиотами. И ты начал мне скидывать ссылки на заезженный ролик про дебилов, которые мало того, что сами погибли, но и убили еще одного водилу.
И я согласен почти со всем, что ты написал. Вот только АБС на Приоре говеный.
Тебе тоже удачи на дорогах.
Разница с приорой в поведении машины (при обгоне) существует?
Обгон начинается на своей полосе. Чтобы максимально безопасно совершить обгон, нужно держаться позади от обгоняемого метрах в 50-ти. Таким образом, контролируется и обочина, и встречка на многие метры вперед. И когда появляется возможность обогнать, максимально эффективно разгоняться по своей полосе. В момент перестроения на встречку( разница в скорости с обгоняемым 30-40 кмч), нужно убедиться, что перед обгоняемым достаточно места в колонне, чтобы вернуться на свою полосу и не придется "вклиниваться". Либо же, если обгоняемых несколько, то такое окно нужно видеть заранее. Таким образом происходят обгоны на трассе М-7 между Нижним и Чебоксарами(а это одна из самых ацких дорог, которые я знаю).Так вот на Приоре мотора(и грамотного использования 3-ей передачи) вполне хватает для быстрого, но плавного перемещения по дорогам в две полосы в пределах разумного. Дури Эвика там совершенно не нужно.
Уверенность по Вашему- это выскочить на обгон за сотню метров до встречного или перед поворотом, или в горку? Да еще на машине с в общем-то никаким мотором, а потом применять навыки экстремального вождения? Тогда да- не уверенный.
Цитирую вас:
Цитата:
Сообщение от жестик
При том, что каждая секунда- это 30-35 метров свои + столько же встречного итога 70 (физика однако), 10 секунд- это даже дальше, чем может быть видно. И пока я лупаю глазами (выясняя что у меня случилось), встречный может нарисоваться откуда угодно.
Вот она, ваша неуверенность - лупать глазами, терять секунды и не понимать откуда берутся встречные. А всего лишь сработала "отсечка", что для вас уже форс-мажор. Вот чтобы научиться лучше понимать и чувствовать авто, я и посоветовал вам автошколу.
А обращаюсь к вам на Вы, потому что не знаю ваш возраст. Может вы уже пенсионного возраста.
не , если надо резко уйти , то третью и в перёд , чего тут обсуждать, причём не только для гонок , иногда и чтоб свою задницу спасти, или пытайтесь на четвёртой , то ка на тех же движках мощностью 150-200 лошадей , для резкого рывка тоже третью врубают , правда если у вас v-8, литров под десять , то не надо , там вообще похрену какая передача, с любой почти одинаково потянет, спокойненько так , можно даже сказать вальяжно
если у вас v-8, литров под десять , то не надо , там вообще похрену какая передача, с любой почти одинаково потянет, спокойненько так , можно даже сказать вальяжно
)))))))))))))))))) И массаж позвоночника заодно сделает.
Обгон начинается на своей полосе. Чтобы максимально безопасно совершить обгон, нужно держаться позади от обгоняемого метрах в 50-ти. Таким образом, контролируется и обочина, и встречка на многие метры вперед. И когда появляется возможность обогнать, максимально эффективно разгоняться по своей полосе. В момент перестроения на встречку( разница в скорости с обгоняемым 30-40 кмч), нужно убедиться, что перед обгоняемым достаточно места в колонне, чтобы вернуться на свою полосу и не придется "вклиниваться". Либо же, если обгоняемых несколько, то такое окно нужно видеть заранее. Таким образом происходят обгоны на трассе М-7 между Нижним и Чебоксарами(а это одна из самых ацких дорог, которые я знаю).Так вот на Приоре мотора(и грамотного использования 3-ей передачи) вполне хватает для быстрого, но плавного перемещения по дорогам в две полосы в пределах разумного. Дури Эвика там совершенно не нужно.
вот вот я тоже так иду на обгон и все окей только я дистанцию держу обгоняемого метрах в 30-40 А насчет абс я с тобой не согласен когда я брал машину в январе 2010 гнал до дома 150км по трассе фура спереди 70-80км в час едет пошел на обгон участок прямой обходил на 100км в час какой-то редиска выехал с прилегающий дороги мне не хватает времени обогнать я отормаживаю чтоб стать за фурой и уже стал думать кувет или фура подметёт меня (машину бросать стало)нажал на тормоз сильней и чудо встал за фурой не раз не пугался так на трассе хотя опыт имеется езды по трассе где то 200-300тыс км чисто по трассе(колесики то летние были то)
__________________
дороже ВАЗа нет машины )))))))))))
А Вы уверены что водитель сида тоже как и Вы давил тапку в пол?
Может он вообще тормозил что бы побыстрее избавиться от опасной близости неадеквата на дороге...
Я на 5 своих авто ни на одном так и не узнал полный ход педали...
Наверное это был 1.4 сид, 1.6 немного но порезвее приоры, ну или водитель просто ехал динамично и не подозревал о том что с ним кто-то устроил гонку).
Наверное ваши Приоры сломаные или в моей что-то не так. 5 передача на трассе у меня врубается на 100км.ч. - машина на этой скоросте продолжает тянуть и не "душится" мотор...Если нужно обогнать на скорости 110км.ч. как вы написали - я никогда третью не воткну. Я иду на пятой и врубая четвертую нажимаю на газ - машинка уверенно начинает тянуть. По тахометру получается около 3200 оборотов- с них на 4 передаче машинка вполне уверенно начинает набирать скорость. Прошивка Паулюса сделала моторчик немножко бодрее на низах,на стоке низ вообще никакой- надо крутить. И ещё - вы на 130км.ч. включаете пятую передачу...у меня на 4 передаче при 130км.ч. очень слышно шум движка - шумоизоляция плохая, да и просит машина уже перейти на 5 ровно на сотке,а где участок ровный или с горки можно и на 90 воткнуть.
5 передача на трассе у меня врубается на 100км.ч. - машина на этой скоросте продолжает тянуть и не "душится" мотор
Тянуть и хорошо тянуть понятия разные, да машина тянет с этим не поспоришь, но чтобы резко обогнать лучше включить 4, тогда обороты будут 3.5к, что ближе к максимальному моменту, ну если скорость 90, чтоб резко разогнаться до 120 можно включить и 3ю, опять же если нужно очень резво обогнать (например когда на расстоянии метров 400 видишь лексус с включенными фарами который летит под 180)
Правда, один раз словили штраф 185км в населённом пункте, но ГАИшник на бабки работал, права забирать не стал и вежливо рассказал где ещё могут быть посты:biggrin: Дело было лет семь назад, 500р отдали. За 6 часов до Питера доехать вполне реально, но ехать нужно ночью, желательно, чтобы ночь была летняя, она не такая тёмная.
Линейный вид
