У меня кстати в мериве вроде старый атмосферник 1,6 XEP, а тож на холостых не греется, пока не поедешь, стрелка термометра не шелохнется, хоть полчаса ее кочегарь.
У меня кстати в мериве вроде старый атмосферник 1,6 XEP, а тож на холостых не греется, пока не поедешь, стрелка термометра не шелохнется, хоть полчаса ее кочегарь.
Покопав форум Зафироводов и проведя собственные наблюдения, прихожу к выводу, что оно так и сделано. Т.е. прогрев двигателя и салона на стоянке вообще, как бы, не предусмотрен (у меня в Зафире этого года вообще никакой индикации температуры ОЖ, кроме воплей бортовика о перегреве!).
Да, у меня на новой машине (890 км пробега) на стоянке тоже не греется, но на ходу прогревается моментально.
Не знаю, чего уж там начудачили немцы, но вот как-то так оно работает.
На Шкоде перед этим хоть был индикатор холодного двигателя...
Потому грею я ее сейчас только на снег обмести да перекурить..
Двигатель Z18XER.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Мож с термостатом чо?
См. как у меня на новой это работает...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Покопав форум Зафироводов и проведя собственные наблюдения, прихожу к выводу, что оно так и сделано. Т.е. прогрев двигателя и салона на стоянке вообще, как бы, не предусмотрен (у меня в Зафире этого года вообще никакой индикации температуры ОЖ, кроме воплей бортовика о перегреве!).
Да, у меня на новой машине (890 км пробега) на стоянке тоже не греется, но на ходу прогревается моментально.
Не знаю, чего уж там начудачили немцы, но вот как-то так оно работает.
На Шкоде перед этим хоть был индикатор холодного двигателя...
Потому грею я ее сейчас только на снег обмести да перекурить..
Двигатель Z18XER.
На зафире у меня был Z18XE на 125 л.с. с изменяемой длиной впускного коллектора, но без системы сдвига фаз газораспределения. На холостых мотор прогревался без проблем, правда было видно как открывался термостат. Температура быстро поднималась до 80-90 градусов, и потом прямо на глазах стрелка падала до 50.
По шкоде сходи по ссылке, парни на рапиде и жаловались что даже после стояния 10 минут в пробке холодный градусник на табло не гаснул. И при -6 за бортом в салоне уже ощущался дубак.
Вот кстати исходя из опыта эксплуатации зафиры и затем меривы, есть пара моментов. По динамике тупей гораздо, хотя расход практически тот же самый, все думал, че за фигня. Думаю, что дело в массе: у меривы 1380 кг, у моей зафиры 1480, разница всего в 100 кг (у зафиры Б вроде 1540 что ли). Для сравнения тот же енот на 300 кг легче. У него вес 1080 кг, а моторчик 1,6 в 115 коняшек, по этому он и прытче и существенно экономичней. Масса эта и в торможении дает о себе знать и в управляемости, машинка вроде небольшая, а грузноватая, и разница с зафировской рулежкой весьма ощущается не в лучшую сторону. В эксплуатации за 30 тыр пробега т.т.т. только расходники, сейчас на спидометре 90000 с чем-то км. При прочих равных с точки зрения практичности, выбирая сейчас, выбрал бы енота 1,6, может быть даже на автомате(у мерив только роботы), или доплатив чуток взял бы зафиру Б 1,8 тех же годов.
Последний раз редактировалось sanchez 77; 07.11.2014 в 07:25.
sanchez 77, может действительно чего с термостатом? У меня были что z16xer, что сейчас z18xer - без разницы, прогреваются отлично в мороз на холостых. Я даже ролик снимал на эту тему, прогрев по показометру от -32 до +30. Заняло 5 мин. 20 сек. Найду ролик - выложу. А если не найду - новый вскоре сниму) Правда вот до рабочих 99-102 градусов именно на холостых нагреется или нет - тут не скажу...
Даг Голова, по-моему, Игорь (в571оа) говорил, что термостат электронный, значит открытие/закрытие прошиты в мозгах => залезть в прошивку и подобрать режимы срабатывания.
Rishat_M, он не совсем электронный. Он обычный в основе, т.е. там стоит такой же, в принципе, термоэлемент, но и электроника как-то в процессе участвует, поскольку для города и для трассы устанавливаются различные рабочие температуры - 105 и 90 соответственно. Насколько я знаю, из Опелеводов до этого электронного управления никто не долазал и управлять им не пытался. При неисправности также меняют термоэлемент.
И, судя по тому, что отсутствует индикация температуры вообще, гг немцы считают, что пользователю этим вообще нефиг заморачиваться (и в этом есть свое рациональное зерно).
Получается, что режим "прогрев" вообще не предусмотрен - завел и поехал. При этом на ходу прогревается вполне себе нормально, вплоть до того, что при установке климат-контроля "20" мне и жене 2 ноября на трассе было жарковато, и периодически ставил "18". Экипаж в "десантном отсеке" на холод тоже не жаловался в это время, а будка у Зафиры та еще... А все попытки нагнать тепла на стоянке потерпели фиаско...
ХитрО как-то это все реализовано. Вообще Зафира оказалась очень умной машинкой, к этому еще привыкать придется...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
sanchez 77, может действительно чего с термостатом? У меня были что z16xer, что сейчас z18xer - без разницы, прогреваются отлично в мороз на холостых. Я даже ролик снимал на эту тему, прогрев по показометру от -32 до +30. Заняло 5 мин. 20 сек. Найду ролик - выложу. А если не найду - новый вскоре сниму) Правда вот до рабочих 99-102 градусов именно на холостых нагреется или нет - тут не скажу...
У меня на мериве слегка другой мотор Z16XEP,(последняя буква не R, а P) Twinport который. Читал отзывы, пишут, что это так и есть насчет прогрева. Как бы мы не замерзали в ней. Прошлой зимой в -36 не то что бы ташкент, но нормально. На трассе при такой температуре окошки начинает затягивать, лечится кондером. Больше всего в ней не нравится расход, при худшей динамике он одинаковый с 1,8. На дроме в отзывах пишут мол прыткая, х\з где они там прыть увидели, после 100 откровенно сдыхает, перекручивать мотор надо, что бы обгонять. Диапазон от 2 до 3 тыс оборотов откровенный провал, надо пониженную передачу подтыкать. По городу вот еще туда сюда. Мож я конечно после зафиры придираюсь, вот та была прыткая и просторная машинка.
Ты уж извини, но октавия, воще ни в одном месте не молодежная))) Типичный семейно пенсионерский автомобиль, что волга что октавия(особенно прошлый кузов).Ну в твою, мотор резвый засунули, да тапки побольше воткнули, для "отцов" у который еще зорька пионерская в попе не утихла)) Ну это лирика все, на вкус и цвет, сам знаешь)) А лиана, как и гранта, и калина, и приора обычные поповозки, только надежность у нее японская, а не отечественная. Да и в целом, машина интереснее, чем калина, гранта, или приора.
Про октавию я в целом согласен, на А5 я даже и не смотрел, моя же смотрится вполне себе солидно(особенно в черном цвете), нежели пенсионерски.
По поводу всех предыдущих ораторов - мехатроник на ДСГ стоит 30тыс, сцепления 35тыс руб, ну и плюс работа...рублей 15, не больше. И я не знаю о чем думал товарищ, когда брал машину с ДСГ на 90тыс пробега...Я 90тыс за 5 лет дай бог наезжу, раз в 5 лет можно либо машину сменить, либо 60тыс отдать на замену сцепы и мехатроника. Зато если нужен автомат - лучше DSG не найти для активной езды! Мне пока наверное рано говорить, но за 6.5тыс пробега ни одного нарекания к машине у меня нет. Были некоторые сверчки - пропали. У людей в основной массе проблема с креплением радиатора - скрипит, устраняют по гарантии (у меня нет такого). Жрет масло(1.2т,1.4т), у меня 1.8 - все чики-пуки с уровнем. Гремит задняя балка - опять же привет владельцам двигателей послабже и дизелям..
Салон авто - лаконичная строгость: ничего лишнего, ни одной лишней кнопки, ни одной лишней лампочки, кармашков, бардачков,сеток - целая прорва - очень удобно и все скрыто. За мой TSI у меня голова не болит, даже чипану его до 230л.с./320нм. Да и ДСГ в большинстве случаев летит у владельцев 1.4т(бедные), я думаю из-за другой программы управления на более слабых двигателях(ИМХО).
Поэтому не надо тут про VAG...
А вот ситуация на вторичном рынке меня как-то вообще не волнует..
начнёт волновать даже когда по трейд ину придёте сдавать
по трейд-ину не буду, сам продам когда время придет.
Просто выбирать новую машину исходя из ликвидности на вторичном рынке для меня как-то странно...Обычно смотрят на эксплуатационные свойства, внешний вид, стоимость самой машины и стоимость страховки...Все они теряют одинаково в цене через 3-4 года.
Это вам, как покупателям б/у может и стоит на это смотреть, ито сильно б/у не дешевеет со временем
Это если вернуться к теме и сравнивать приору за 450тыс и б/у ино за 450, то меньше конечно подешевеет б/у...
Добавлено через 4 минуты
Вся тема сошлась к сравнению б/у ино и новой приоры, либо вообще ушла в другое русло...
Если нужен новый автомобиль, и впритык или с натягом хватает только на приору, то почему и не взять Приору? Если не хватает на новую Приору, то хочешь-не хочешь бери б/у, хоть ино, хоть Приору, за одну и ту же цену степень убитости будет равная..
) Правда вот до рабочих 99-102 градусов именно на холостых нагреется или нет - тут не скажу...
Линейный вид
