Фото мелкие и размытые, ничего не видно (качество пайки). А так - да - блокировочный конденсатор на 4-ой ноге отсутствует. Предлагаю, всё-таки, поступить так, если нет навыков качественно и аккуратно пропаять SMD-монтаж:
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Отдай ключ в ремонт сотовых на "пропайку платы". Распечатай схему ключа и отдай вместе со схемой.
Заодно +конденсатор допаяют. Туда можно 10нФ...100нФ.
Здравствуйте, прошу помощи. Владею Приорой 2009 г.в. С момента покупки (прошло полтора года) мучаюсь с запуском двигателя. Иммобилайзер не видит ключ. Но проявляется это через раз. Т.е. бывает что с первого раза заводится, бывает что со второго, 5, 10... Когда включаю зажигание бензонасос крутит секунду-две и происходит блокировка иммобилайзером, моргает значок на приборе. Достало, решил разобраться. Разобрал рабочий ключ. Обнаружил, что нету конденсатора (см. фото). За что он отвечает? И какой номинал у него? (Схемы не нашел в интернете, есть только другого образца) В остальном все на месте, контакты припаяны хорошо. Также отмечу, что на нажатия кнопок машина не реагирует (батарейку менял), закрываю сигналкой (уже была установлена на момент покупки tw-9010). Может быть отсутствующий конденсатор отвечает именно за работу кнопок и к считыванию ключа иммобилайзером не имеет отношения? Также грешу на считывающую катушку на авто, может в ней проблема?
На всякий случай, мож пригодится. Была аналогичная история с авто 13 года(движок 21126, е-газ, Бош 17-9-7). Все то же самое - ключ периодически не читается. В поисках истины дошел с вольтметром до входов ЭБУ. На контакте, куда приходит сигнал после силовых контактов главного реле при включении зажигания было всего 9,2 В(по идее должно быть напряжение сети - 12В). Вопрос решился заменой главного реле
Здравствуйте! Не знаю, Сюда ли мой вопрос вопрос направлен, но вот какая интересная вещь произошла на позапрошлой неделе. В гараже запустил двигатель, захлоплул дверь и пошёл открывать ворота гаража и ворота дома ( на это ушло минут ы 3 - 5). По возвращении обнаружил, что все двери были захлопнуты. Двигатель работал. Пришлось возвращаться в дом, чтобы запасным ключом отпереть дверь машины. Уже прошло две недели, но такого не повторялосьОчень беспокоит вопрос - а если это произойдёт в чистом поле или на трассе? И как требовать от СТО и что требовать - рассказывать им эти сказки?
Всепрощающий, сторонняя сига не установлена случаем? Имею привычку на трассе (попи́сать в кусты, не глуша двиг) закрывать машину на один щелчок в замке двери. Подспудно.
Парни, случилась БЕДА, моя ласточка ломается и не дает…… себя завести.
Симптомы в красках и лицах описаны ниже, другими участниками форума, и полностью совпадают с моими.
Приговорил я контроллер управления электроракетном ( далее – КЭП).
Новый стоит от 7700 руб, б/у на Авито стоят от 2500 руб - хочется сэкономить.
Прошу посоветовать:
1. Если я куплю б/у КЭП нужно будет его адаптировать?
2. Если адаптировать то так?
«Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.»
Или как-то по-другому?
3. На стр 52 Alexweb писал, что взял б\У КЭП и перепаял чип 95080 и все заработало как родное. Где этот чип 95080? На своем КЭП не нашел. Подскажите, где он стоит.
Прошу посоветовать:
1. Если я куплю б/у КЭП нужно будет его адаптировать?
2. Если адаптировать то так?
Его нужно обучить совместно с контроллером ЭСУД родным обучающим ключом для КСУД, также, как и обучаешь новые ключи.
Цитата:
Сообщение от Dimazcv
«Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.»
Цитата:
Сообщение от Dimazcv
контроллер управления электроракетном
А ракеты куда запускать будешь??
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...