Леш)
Я не тупой же, я инженер механик на импортном оборудовании)) вот там надо голову что б понять насколько они тупо компонуют ))
По сути.. лазить трудно и больно на гене было
То что ты трактуешь правильно, но тогда народу сразу говори какой надо инстумент ..
Это у меня благо всякого полно , но врядли все имеют отвертку больше 20 сантимов ))а ковыряться что под рукой это еще тот секс))) незабываемый)))
если не умеешь и нет желания.то газу к спецам,плати барбулетки, а так как у меня их нет но есть желание все сделать самому то меня прет от этого секса с машиной
__________________ [/URL]
Ищите меня на АРК "Южная столица" 27,015 МГц (FM) или в "пятнашке" 27,135 МГц..позывной "Динамо"
Меня уже не прет (((
Работа столько секса выдает что в машине стало лазить лениво
Да и отвык , двенаха сотку отлетала без проблем , да и приора не особо вставляет ))
Вот 6 ка была первая )) там и кардан на эстакаде перебрать в мороз было в радость))
Видимо привыкаем ездить и ездить без особых хлопот)
Но мы с темы ушли)) сотрут же )) пообщаться есть курилка аска скайп контакт и всякие агенты
Но что могу делаю сам, не изза денег , просто приятно понять что руки выросли откуда надо, а повредить не боюсь ))
Да и навыки терять неохота, тем более что мне это хоть и лениво , но пля интересно все еще ))
Последний раз редактировалось zsergey; 04.01.2014 в 18:33.
Контакт сигнала D (тоненький проводок к гене) - клемма скисла, проводок отпадывает и т.д. и т.п.
Клеммы чистые, уже до блеска, массы зачистил и протянул, попробую до гены добраться, да забыл сказать еще во время падения напряжения стрелка температуры в красную зону аж залетает..
Вопрос не про приору, но всё же интересно услышать мнения знающих. Сейчас катаюсь на отцовской машине Opel Zafira B 2006 г.в. Так вот напряжение всегда показывает 14.4-14.5в, даже с нагрузкой - фары, туманки, печка на макс, подогрев сидений. При включении потребителя проседает на 0.1-0.2в, и сразу же добирает до 14.5в. На иномарках более усовершенствованный принцип регулирования напряжения?
Вопрос не про приору, но всё же интересно услышать мнения знающих. Сейчас катаюсь на отцовской машине Opel Zafira B 2006 г.в. Так вот напряжение всегда показывает 14.4-14.5в, даже с нагрузкой - фары, туманки, печка на макс, подогрев сидений. При включении потребителя проседает на 0.1-0.2в, и сразу же добирает до 14.5в. На иномарках более усовершенствованный принцип регулирования напряжения?
Насчёт принципа-не думаю. Тот же самый.Исполнение это да. Земля более правильно и тщательно разведена. Клеммы, мож, защищены. И т.д. У меня,например, после всех доработок, напряжение генератора не опускается ниже 14в (при фарах-печках-стёклах)
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Ничего не зачищал, Да вообще никуда не залазили с момента покупки этого авто, капот открывался только чтоб омывайку залить. Вот щас сижу, включил прямо все потребители, включая обогрев заднего стекла, и БК показывает 14.5в.
Ничего не зачищал, Да вообще никуда не залазили с момента покупки этого авто, капот открывался только чтоб омывайку залить. Вот щас сижу, включил прямо все потребители, включая обогрев заднего стекла, и БК показывает 14.5в.
Не у одного у вас так. Когда был с новья Хендай Тиксон 2008 года рождения, проводил глядя на приору эксперименты. Включал все что можно на нем. На ХХ, на АКБ напруга была постоянно 14,2 В. Это летом...
[/URL]
Линейный вид
