конкретно не могу ответить,скорее всего из за перекрытия,потому что из -за широких фаз падает компрессия,у меня степень 12 казалось бы компрессия просто чумовая должна быть а вот нету ее 11.5 всего лишь потому что клапан раскрыти на 4.0 и 3.6 фаза 320 и 310.
Насчет компрессии и перекрытия: выпускной р/вал на замер компрессии вообще не должен влиять, а вот впускной... видимо сильно сдвинут в сторону большого перекрытия + форма кулачка с быстро уменьшающимся подъемом. Поясню, т.е на такте сжатия впукной клапан оч мало открыт по времени и по высоте, соответственно черех него ничего обратно не выдувает. А на самом деле от этого ничего там не повысится. Ты когда мериешь компрессию Топл.насос отключаешь? Чем больше перед сжатием попадет жидкости (бенз) тем больше будет значение компрессии. А у тебя прога нибось еще с холостыми в 1100. Чисто теоретически можно и маленький гидроудар схлопотать (если нальешь больше чем вмещает КC). Вот как-то так.
one_77, а ты хорошо представяешь, что такое гидроудар(физику процесса)? Ну и не забывай,я написал что мол это чисто теоретически возможно, Но практическе форсунка при всем желании столько не нальет. Просто топливо попавшее в КС во время замера компресси фактически уменьшает ее (КС) объем, соответственно изменяется степернь сжатия в условиях этого опыта. (НЕ ЗАБЫВАЕМ ЧТО ЖИДКОСТЬ, БУДЬ ТО БЕНЗИН ИЛИ ВОДА, НЕ СЖИМАЕТСЯ) Отсюда и разные цифры по замеру компрессии - ну как вариант
one_77, я все же считаю это (разное кол-во жидкости-топлива в цилиндре) основной причиной изменения цифр в большую сторону. Насчет продувки на оборотах стартера и к тому же без большого кол-ва горячих газов (их там вообще нет) - ИМХО полный бред. Да да именно так. Не согласны? Слушаю ваши контраргументы.
.....
Отсюда и разные цифры по замеру компрессии - ну как вариант
) - ИМХО полный бред
. Да да именно так. Не согласны? Слушаю ваши контраргументы.
Линейный вид
