Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 7..
Всем привет ещё в 10ом году планировал приобрести приору, но так получилось что приобрёл 14ку 8кл. Вазовские моторы стучат не только 16кл. но и 8ми и двигатель моей самары не исключение. Стук, а точнее дизеление проявляется на холодную с прогревом утихает, на горячую иногда слышны лёгкие постукивания со стороны выпускного коллектора, а иногда двигать работает тихо просто шепчет, с данным дизельком проехал уже 82тыс.км., масло не берёт ни грамма от замены до замены, компрессия в норме, тянет хорошо. Всё это я говорю к тому что пробег уже приближается к 100тыс., а посторонние звуки себя не как проявили, единственное что жутко раздражает это звук работы двигателя, иногда даже стыдно стоять возле рычащей машины в момент прогрева.
Сейчас планирую менять авто и снова смотрю в сторону приоры, но почитав данную тему насторожился брать ещё один дизель, или капиталить на пробеге до 10тыс я морально не готов.
Собственно вопрос хотел бы знать как обстоят дела с новыми автомобилям 13го года, ведь АвтоВАЗ всё же пытается решить данную проблему, делают напыление на юбки поршней но насколько это помогло непонятно, хотел бы услышать ваше мнение по этому поводу, и особенно отзывы владельцев приор 13го года как работают новые двигатели?
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 7..
Stas55, а эта версия не подтвердилась?:
Цитата:
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
03.02.09
"Здравствуйте. На сайте Лада Калина Клуб, опубликованна информация людей эксплуатирующих автомобиль Лада Калина, в которой говориться о браке при сборке двигателя 1,6 8 кл. А именно, что "дизелящий" звук на прогреве этого двигателя, вызван несоответствием зазора цилиндр/поршень. Приведены фото: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=17809&page=7 Прокоментируйте пожалуйста данную информацию"
11.02.09
"Добрый день! Это заблуждение, 'дизелящий' звук на прогреве данного двигателя вызван совсем другими причинами. Выпускной коллектор предыдущих моделей двигателей, за исключением 21081, имели схему 4-2-1, т.е. каналы соединялись сначала попарно, затем уже довольно далеко от двигателя соединялись в одну трубу, наличие чугунной (толстостенной) выпускной трубы и довольно длинной приемной трубы позволяло объединять потоки выхлопных газов из 1-4 и 2-3 цилиндров после потери ими значительной энергии, что положительно сказывалось на акустическом комфорте двигателя в целом. Выполнение же экологических норм Евро-3 при такой схеме невозможно, поэтому был применен единый катколлектор и схема прохождения выхлопных газов стала 4-1, т.е. выхлопные газы прямо из цилиндра, не теряя своей энергии, попадают в ''банку'' каталитического нейтрализатора, стенки которой выполнены из жаропрочной относительно тонкой стали, на низких оборотах, пока сам нейтрализатор не достиг рабочей температуры, в этой банке создается резонансный эффект, который и обуславливает ''дизельный'' звук. Конечно же, можно было сделать отдельные нейтрализаторы на 1-4 и 2-3 цилиндры, но это привело бы к существенному удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве автомобиля Калина."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети.
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 7..
Цитата:
Сообщение от becool
Stas55, а эта версия не подтвердилась?:
Данный ответ пиз........ш и провокация. На том же калина форуме люди ставили паук 4-2-1 дизель как дизилил так и дизилит, а также заменяли поршня на группы С и Е дизель уходил, если почитать тему там много сообщений опровергающих данный ответ автоваза, вот пару сообщений.
В 63
Новичок
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: сызрань
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183 норма рислинг 1.6
Сообщений: 21
Вес репутации: 3 Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Нестер
А пробег какой? Блок не точил?
Пробег был 10 тыс.Дизелил с новья,всё время думал что так нодо.Блок не точил,поставил Е,получилось само то,сейчас движок шепчет,даже неповерил когда завёл после ремонта,так что кто сомневаеться даже не думайте,меняйте поршни если пробег не большой причина одна,никакой особенности двигателя нет.
Меню пользователя В 63
Посмотреть профиль
Отправить личное сообщение для В 63
Отправить письмо по электронной почте для В 63
Найти ещё сообщения от В 63
22.09.2011, 22:41 #977
Peso
Челябинская ячейка
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Златоуст
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина-11183
Сообщений: 124
Вес репутации: 4
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от В 63
Пробег был 10 тыс.Дизелил с новья,всё время думал что так нодо.Блок не точил,поставил Е,получилось само то,сейчас движок шепчет,даже неповерил когда завёл после ремонта,так что кто сомневаеться даже не думайте,меняйте поршни если пробег не большой причина одна,никакой особенности двигателя нет.
Всё было также,даже пробег на день переборки был тоже 10 тысяч,только новые поршня перед установкой проверил на вес-один был тяжелее на 3 грамма,не критично,но не желательно.Вес вывел грамм в грамм.Работа на х.х. стала гораздо ровнее,двигатель реально зашептал...
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 7..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
блоки нынче совсем никуда не годятся
У отца калина колошматит на холодную (даже летом) - не думал, что это поршня... До калины у него шестерка, кстати была - оттуда привычка осталась больше 1500 - 2000 об. не крутить... На калине так же ездит - сколько говорил - без толку... Езда внатяг тоже думаю имеет негативное влияние...
Линейный вид
