reg62, пао не бывает с такой вязкостью.
Мотюль у тебя наверняка.
Кстати мотюль, да и многие другие гонят кряк под видом эстеров даже.
Там эстеров или нет или кот наплакал.
Я презираю брэнд мотюль! Мудаки они, а ещё большие мудаки те, кто подделывает их масло.
Вот такое масло я буду лить, в перспективе, если снова полезу в движок что то переделать.
SAE Grade 0W-50
Viscosity (ASTM D 445)
cST @ 40 ºC 100
cST @ 100 ºC 17.2
Viscosity Index 189
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.3
HTHS Viscosity, mPa s at 150 ºC (ASTM D4683) 3.8
Pour Point, ºC (ASTM D97) -54
Flash Point, ºC (ASTM D92) 221
Density at 15.6 ºC g/ml (ASTM D4052) 0.85
Если не полезу, то продолжу лить это.
SAE Grade 15W-50
Viscosity @ 100ºC, cSt (ASTM D445) 18
Viscosity, @ 40ºC, cSt (ASTM D445) 125
Viscosity Index 160
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1.21
HTHS Viscosity, mPa•s @ 150ºC (ASTM D4683) 4.5
Pour Point, ºC (ASTM D97) -39
Flash Point, ºC (ASTM D92) 232
Density @15.6º C g/ml ASTM D4052) 0.87
Есть третий вариант, но дорогой и ехать за ним 300км, чтоб купить.
Плотность при 20˚C, г/мл (ASTM D1298): 0.857
Температура вспышки в откр.тигле, ˚C (ASTM D97): 223
Вязкость кинематическая при 40˚C, сСт (ASTM D445): 126
Вязкость кинематическая при 100˚C, сСт (ASTM D445): 19.6
Вязкость динамическая при -35˚C (прокачиваемость в вискозиметре MRV), сПз (ASTM D4684): 24 200
Индекс вязкости (ASTM D2270): 178
Температура текучести, ˚C (ASTM D97): -42
Щелочное число, мг КОН/г (ASTM D2896): 9
Сульфатная зольность, % масс. (ASTM D874): 1.16
Последний раз редактировалось reg62; 11.03.2014 в 13:03.
reg62, ну первый вариант это американское какоето масло,возможно амер мобил.
кстати HTHS у него как у сороковки.
У тебя сороковка угорает чтоли?
Посмори valvoline racing 5w50. Его проверяли в лабе ,у него и моющий пакет хороший, и вообще масло сбалансированое. А 0w50 это похоже масло на 1 гонку, ну в этом духе.
кроме того есть анализ отработки данного масла на турбовом форде. Тоже всё чудесно там.
reg62, ну первый вариант это американское какоето масло,возможно амер мобил.
кстати HTHS у него как у сороковки.
У тебя сороковка угорает чтоли?
Посмори valvoline racing 5w50. Его проверяли в лабе ,у него и моющий пакет хороший, и вообще масло сбалансированое. А 0w50 это похоже масло на 1 гонку, ну в этом духе.
кроме того есть анализ отработки данного масла на турбовом форде. Тоже всё чудесно там.
5-40 недостаточно для гидриков в режимах, когду крутишь до 8500об/мин. Выдавливается из плунжеров.
Это вы тошните до 7000об/мин, а я летом "жгу котлы" в рамках ПДД.
Мне важнее кинематика при 100 и HTHS>4.
reg62, я вообще больше 4.5 не кручу,у меня 8кл))))
не понимаю я такие "кручения" на дорогах общего польтзования.
Вот на трэк, там да....
ну да ладно, короче бери масло 10w50 или 5w50 тогда. С нормальными допусками.
Пока на ум приходят Total racing 10w50 и вальволин 5-50.
У 10w50 загустителя меньше. ИМХо для лета оно наверное получше.
и как правило ВСЕ пятидесятки через 3-5 тыс становятся сороковками.
Вязкость при 100 не более 18 желательно.
HTHS на твой вкус, но есть 5w40 у которых он больше 4, напримерRavenol VSI 5w40- HTHS 4.1.
если ты такой замороченый, откатай 5 тыс на своём масле- сделай анализ отработки, посмотриш сколько металлов. А потом откатай реальное 5w40 mb 229.5. С действующим допуском. и также посмотри анализ.
Где меньше металлов- то и лить.
ГК не работают при таких оборотах с любым маслом, поэтому все высокооборотистые двигателя без ГК.
Цитата:
Сообщение от reg62
Это вы тошните до 7000об/мин
Зато мы живы и здоровы, в отличии от тебя.Дай Бог тебе долгой жизни и здоровья, при таких "гонках".А, ТАК, ПОРА УЖЕ ПОВЗРОСЛЕТЬ, И НЕ ЗАБЫВАЙ-ТЕБЯ ЖДУТ ДОМА,А НЕ В МОРГЕ
reg62, То есть если я всё правильно понял ,то по твоему не тошнить эт когда у тебя тахометр показывает 8-9,но этого же никто не видит(кроме тебя) т. к. ты ездишь не нарушая правил ПДД, а такие обороты ну никак не согласуются с ПДД (если конечно ты переключаешься дальше 3-й). Как итог ты тоже тошнишь (ПДД не допускают иного)и движитель ты раскручиваешь на 1-2-3-й не более. У тя нет денег на 95, но нашлись на переделку двигателя что бы тошнить (не нарушая ПДД), тя наверно греют цифры 8-9(о какой Я),ток твой тахометр никто не видит кроме тебя ну ТЫ же передвигаешься в рамках ПДД
Я напомню, что езжу по правилам.
То, что я покручиваю при обгонах до 8500 не означает, что нарушаю.
Для обгона по трассе на второй 8500об/мин = 112км/ч.
ГК прекрасно работают при таких оборотах, т.к. сёдла осажены на величину, чтоб ход механизма ГК не превышал 0.5мм на прогретом двигателе. Т.е. они работают почти, как ЦТ.
А как ещё можно обогнать фуру? Вы знаете другой безопасный способ?
А как ещё можно обогнать фуру? Вы знаете другой безопасный способ?
Упёрся в фуру, мигнул дальним. Дальше едишь и ждёшь сигнала, увидал правый поворотник и пошёл спокойно на обгон, кстати можно прекрасно и на 3-й фуры то обгонять )))))
[/URL]
Комбинированный вид
