Ага, а люди дуракииии, покупают ПО ЗАВЫШЕННОЙ, чтобы вам потом по нормальной отдать. А джинсы и куртка , почему б их бу. В секонд хэнде не брать?))тоже качество американское и цена 100р ведро.... Почему нет то? В чем разница , не улавливаю
Доля здравого смысла есть при сравнении с секонд хенд одеждой, но она ничтожна мала. Авто скорее можно сравнить с вторичным жильем, а доля этого рынка достаточно велика. Если вы готовы платить за авто 550 т.р. которое сконструировано как авто с минимализации затрат на производство, теша себя только тем что оно новое, да пожалуйста. Я лично был сторонником девиза "зато новое"! Именно до того момента, когда цены на это новое стали заоблочны, а зароботки не изменились. Я сам ездил на прриоре 4 года. Я молчу про свои поломки и вложения. Ну скажите у кого не ломался секлоподъемник, особенно задний? Да ставим от 10 и все, он металлический! Ну а двери, особенно водительская, у кого петли не просели? Откройте и покачайте, они уже люфтят, хотя и смазывал каждый месяц. А работа подвески и рулевого управления? Я без претензий, так и так, только стоить должно это дешевле. А накладку на панель зачем твердой сделали? Была мягкая же. Интересная работа задних барабанных тормозов, хорошо хоть на версиях с АВS тормозные усилия распределяет сам блок. Владельцы приор без АВS меня поймут. Работа регулятора тормозных усилий (колдун) не зависит от желания вами остановить авто! Про подвеску и рулевое итак все в курсе. Ах да, двигатель! А что двигател, старый подросший блок в который засунули поршневую FM. Прекрасный симбиоз. Лично у меня 2 кап ремонта за 50т.км. Да и я не один, нас масса!)) КПП, я разници от КПП своей бывшей ВАЗ 2108 не увидел. Кузов, ну да кузову добавили жесткости относительно 10 ки. Но ЛКП стало на порядок хуже, метал с очень низкой коррозиционной стойкостью. Интерьер, ну тут как бы все как у всех, нормальный дншевенький салон. В итоге есть один грмадный плюс "ЗАТО НОВАЯ"
Доля здравого смысла есть при сравнении с секонд хенд одеждой, но она ничтожна мала. Авто скорее можно сравнить с вторичным жильем, а доля этого рынка достаточно велика. Если вы готовы платить за авто 550 т.р. которое сконструировано как авто с минимализации затрат на производство, теша себя только тем что оно новое, да пожалуйста. Я лично был сторонником девиза "зато новое"! Именно до того момента, когда цены на это новое стали заоблочны, а зароботки не изменились. Я сам ездил на прриоре 4 года. Я молчу про свои поломки и вложения. Ну скажите у кого не ломался секлоподъемник, особенно задний? Да ставим от 10 и все, он металлический! Ну а двери, особенно водительская, у кого петли не просели? Откройте и покачайте, они уже люфтят, хотя и смазывал каждый месяц. А работа подвески и рулевого управления? Я без претензий, так и так, только стоить должно это дешевле. А накладку на панель зачем твердой сделали? Была мягкая же. Интересная работа задних барабанных тормозов, хорошо хоть на версиях с АВS тормозные усилия распределяет сам блок. Владельцы приор без АВS меня поймут. Работа регулятора тормозных усилий (колдун) не зависит от желания вами остановить авто! Про подвеску и рулевое итак все в курсе. Ах да, двигатель! А что двигател, старый подросший блок в который засунули поршневую FM. Прекрасный симбиоз. Лично у меня 2 кап ремонта за 50т.км. Да и я не один, нас масса!)) КПП, я разници от КПП своей бывшей ВАЗ 2108 не увидел. Кузов, ну да кузову добавили жесткости относительно 10 ки. Но ЛКП стало на порядок хуже, метал с очень низкой коррозиционной стойкостью. Интерьер, ну тут как бы все как у всех, нормальный дншевенький салон. В итоге есть один грмадный плюс "ЗАТО НОВАЯ"
Да лааадно , ничего из описанного не случилось ...при пробеге 42000км. Ах да ...менял основной радиатор , установщики ГБО расшатали банки. ФСЁ! Остальное звучит как ЛЯ-ЛЯ)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg12
Мозголом, У меня в 10 кузове была 10-ка 1 год, потом 21124 3 года и приора 4 года.Про ограничитель я в курсе, но и в петлях двери щелкают! Я наверно массу времени потратил на борьбу с звуковыми эффектами. Просто сделайте ШВИ и поставте аккустику и через год они провиснут. Езжу один в основном, 3 двери нормально, а водительская провисает.Подвеска скомпанована на кузове без подрамника, а рейка на моторном щите. Что в тандеме дает смазанное управление и нагрузку на кузов.
сделана ШВИ , стоят норм дины в дверях, на тяжелых , не плюшевых подиумах ...нет никаких провисаний, да, базаров нет , на дверь открытую я никому облокачиваться не позволяю...
А вы, уважаемые форумчане-приороводы, составили бы статистику, кто сколько в среднем владеет машиной... Уж я не думаю, что вы все по 10 лет на своих Приорах ездите...
__________________
Чтобы спасти Россию, надо сжечь Москву...
А вы, уважаемые форумчане-приороводы, составили бы статистику, кто сколько в среднем владеет машиной... Уж я не думаю, что вы все по 10 лет на своих Приорах ездите...
и десятилетний приор ещё нет)) 2007 год начало выпуска.
Так вот об этом я вам и говорю!!! Что моя десятилетняя Тойота ломается не чаще ваших НОВЫХ Приор!!!
И посмотрим на салоны, сиденья, пластик, лакокрасочное покрытие и т.д. и т.п. 10-летних Тойот (естественно имеем в виду более/менее бережное отношение к машине) и 3-4-х летних (да и даже новых) Приор - как говориться, почувствуйте разницу!!!
Ну и про комфорт не забываем... А для спартанских амбиций у меня есть Нива - САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВАЗ!!! Кидайте камнями...
__________________
Чтобы спасти Россию, надо сжечь Москву...
Dimon_Kamin, машине 4 года.что не замечают существенных отличий от новой.разве что запах ушёл.сиденья конечно не такие упругие.а вы же в машине едите сигару курите виски попиваете. ноги на панели))). Комфортно . сейчас выбор огромен транспортных средств выбирай какое хочешь.что тут сидеть и письками мерится что лучше, что хуже.каждый кулик своё болото хвалит.
У меня не ломался задний стеклоподъемник, потому что у меня задних и не было
Петли до сих пор не просели. Машина 11 года. И как смазывание петель может уберечь их от проседания? К подвеске и рулевому претензий нет. Пробег 128 000. Рейка не стучит. Спереди амморты родные. Менял только рулевые наконечники. Сзади менял амморты на KYB Preminm масло, но не из-за того, что родные потекли, а просто хотелось помягче. К работе задних барабанов существенных претензий не было (у меня машинка с АБС), но тем не менее установил себе ЗДТ
Насчет двигателя. Пробег, как я уже писал, 128 тыс. Работает, как швейцарские часики. Компрессия в среднем 15.3 по горшкам +/-0.1 Правда, я масло меняю каждые 10 тыс. Ремень ГРМ вместе с помпой и роликами поменял на 100 тыс и там все было, как новое. Помпа немного люфтила, но этот люфт у нее уже был с 30 тыс. пробега. Это не признак неисправности. Она не текла. И опорный подшипник уже шелестел. Вскрытие показало, что он сухой. В принципе, его можно было набить смазкой и кататься дальше. Если бы был напряг с деньгами-я бы так и сделал. А так все установил новое. Масло двиг почти не берет. Это зависит от того, какое масло лить. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 немного подъедает. Но в любом случае, если залить по верхней риске щупа, то этого хватает на 10 тыс. до следующей замены-не подливаю. А вот Motul 8100 X-Cess 5W-40 можно сказать вообще не угорает. Заливаю 2/3 по щупу и к следующей замене там половина щупа. При этом машинка в основном шоссейная. Крейсерская скорость 125-130 км/ч.
По поводу коррозионной стойкости. Сразу после покупки сделал антикор. И ничего нигде не гниет. Днище и пороги вообще, как новые. Качество самой покраски да-убогое. Двери покрашены качественно с грунтом. Слой ЛКП достаточно толстый. К крыше тоже претензий нет. А вот капот покрашен отвратительно. Слой ЛКП очень тонкий и совершенно без грунта. Поэтому буквально за пару лет эксплуатации нахватал сколов и они начали ржаветь. Всякие ремонтные карандаши и кисточки не помогают. Поэтому капот перекрашивал полностью у знакомых маляров. После этого отъездил уже 2 года и ни одного скола.
Мозголом, А тем что петли ржавеют и их изно еще более прогрессивен, так же смазка снижает трение и износ металла! Кострукция петель отвратительна. На всех без исключения начинабт люфтить. Иногда появляется шелчек при трогании и тормажении. Люди перебивают оси петель и прочее! Ужасная конструкция перекочевавшая с 9 го покаления ВАЗ.На калине хоть переделали!))) А подвеска по конструкции и рулевое упровление, просто сделаны безграмотно
Мозголом, А тем что петли ржавеют и их изно еще более прогрессивен, так же смазка снижает трение и износ металла! Кострукция петель отвратительна.
Даже не могу представить, сколько раз нужно открыть и закрыть дверь, чтобы износились петли. Это если только при нещадной эксплуатации авто в такси. Я смазывал петли один единственный раз и все. Ничего не ржавеет и не изнашивается. Петли-как петли.
Цитата:
Сообщение от Serg12
Иногда появляется шелчек при трогании и тормажении.
Это не петли, а ограничители открывания дверей. Инфа 146%.
Цитата:
Сообщение от Serg12
А подвеска по конструкции и рулевое упровление, просто сделаны безграмотно
Не берусь судить по поводу грамотности или безграмотности подвески и рулевого, но они позволяют вполне нормально рулить машиной и передвигаться по дорогам с приемлемым уровнем комфорта. Думаю, что подавляющее большинство среднестатистических водителей примерно так и ездит-просто периодически перемещается в пространстве из точки А в точку Б. Более того, подвеска на ВАЗах очень надежна в силу своей простоты. Ее очень сложно сломать и дешево обслуживать. Поэтому претензии к подвеске и рулевому обычной бюджетной машинки мне непонятны.
Комбинированный вид
