Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
Rolsen, уважаемый вы не перегибайте всякими словечками да фенечками, имхо у всех есть имхо и за это не стоит упрекать, имхо. Я машину купил чтоб она обслуживала мои потребности, а никак не наоборот, если у вас иная философия, то не бросайтесь камнями. Я не зациклен на минералке, уже прикупил 3 литра мобил 5000 с индексом 10-40, а насчет лачемотора - он все же более технологичен, высокотемпературней и экологичей хотя бы по допускам и системой вентиляции КГ. Насчет поло-моторов: эти ваши громыхания поршневых появились именно на машинах российской сборки, наблюдал у трех из четырех купленных коллегами в кредит фольцов седанов: не того размера поршня и как итог переборка, через некоторое время у одного заменили мотор по гарантии.. По поводу криворукости и раздолбайству сборщиков немало сказано, элементарно: разбирал летом стоковый мотор после сталинграда: маркировка поршней: А.А.В.А., то есть завернули то что оказалось под рукой... а вы тут про высокие технологии.
Добавлено через 3 минуты
Капельницу со шприцом? Увольте... я лучше на тысячу км раньше масло поменяю.
а насчет лачемотора - он все же более технологичен, высокотемпературней и экологичей хотя бы по допускам и системой вентиляции КГ
Неа) Он дохлый в плане динамики, жрет дофига бенза, потеет постоянно, на моторах до 08 года часто клапана зависали, как следствие-втык) потом инженеры трабл этот пофиксили и вроде все типа зашибись стало)То ли диаметр стержня уменьшили, то ли чего другое. Но проблема ушла. Ну и греется долго, приор давно за это время рабочую температуру наберет даже на холостых,а с лачемотором уснуть можно)
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от bios
уважаемый вы не перегибайте всякими словечками да фенечками, имхо у всех есть имхо и за это не стоит упрекать, имхо. Я машину купил чтоб она обслуживала мои потребности, а никак не наоборот, если у вас иная философия, то не бросайтесь камнями.
Ну ты первый наехал, ну а я ответил взаимностью) Так что вот так. Ладно проехали.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от bios
Я не зациклен на минералке, уже прикупил 3 литра мобил 5000 с индексом 10-40
Еще куда ни шло, худо-бедно но пойдет. Минералку нельзя в 126 мотор. Как минимум SL класс нужен в мотор с гидрокомпенсаторами.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bios
По поводу криворукости и раздолбайству сборщиков немало сказано, элементарно: разбирал летом стоковый мотор после сталинграда: маркировка поршней: А.А.В.А., то есть завернули то что оказалось под рукой... а вы тут про высокие технологии.
Это все человеческий фактор, а если мотор собран на совесть и таких моторов явно больше чем дефектных, то это обалденный мотор получается в итоге) У мерсов например и субару есть технологические просчеты в моторах или косяк при сборке, но что-то никто особо не жалуется, просто втихую исправляют и катают довольные дальше)
Да какая мне разница каков процент стучащих поршневых 126-х, если у меня он побрякивает? Разумеется я не собирался и не собираюсь по этому поводу менять поршневую, ни по гарантии ни за свой счет. Для меня это как машину поменять. А народ здесь меняет как носки поршневые и ничего. Ничего хорошего разумеется. Как по мне - главное чтобы телега ехала, а комфорт и побрякивания это пусть девочек волнует.
Для меня важно как можно меньше тратить на автомобиль, при этом соблюдая предписания производителя. Лью я полусинтетику Лукойл, зимой прекрасно крутиться мотор. Меняю раз в 15 тыс. Все как доктор прописал. Езжу мало, в основном не по пробкам и на приличные расстояния. За год меньше "десятки" наезжаю. Мне нравится. Машина в крайне щадящем режиме трудится.
Что не так? Что не правильно делаю?
А моторы лачети или поло тоже устаревшие и что с того? Я говорю, что суперкачественное дорогое масло, как по мне, следует лить в новейшие моторы порше, уж не знаю какие они там бывают - не интересуюсь.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Вот и проехал я 60.000 км. Пришло время сделать очередное ТО. И решил я сделать ТО у знакомых (очень хороших знакомых) в автомастерской. Прикладываю чек на запчасти. Проводились следующие работы:
1. Смена ГРМ, роликов и помпы
2. Замена свечей
3. Замена масла
4. Замена топливного фильтра (при смене его я понял что мне не меняли его у оффициалов. Хотя все прошлые ТО делал у них)
5. Замена фильтра воздушного
6. Замена фильтра масляного
7. Замена фильтра салонного
8. Замена заднего подшипника ступицы (последствия наступления весны на наших российских дорогах)
Итого за работу отдал - 5000 руб, за запчасти - 6997 руб. Итого за все ТО 11997 руб. В чеки на 6537,68 руб я сдал фильтр топливные, не для моей Приоры он был.
Вот и проехал я 60.000 км. Пришло время сделать очередное ТО.
...
Проводились следующие работы:
...
На таком пробеге раз уж менялся ремень ГРМ можно было до кучи поменять ремень генератора. Ещё 60 тыс.км. он вряд ли протянет, а менять приходится так же с откручиванием опоры двигателя (если у вас ГУР или кондиционер).
Добавлено через 1 минуту kasndr, или ранее уже менялся ремень генератора?
На таком пробеге раз уж менялся ремень ГРМ можно было до кучи поменять ремень генератора. Ещё 60 тыс.км. он вряд ли протянет, а менять приходится так же с откручиванием опоры двигателя (если у вас ГУР или кондиционер).
Добавлено через 1 минуту kasndr, или ранее уже менялся ремень генератора?
Нет, раньше не менялся.Думаю буду менять тысяч через 30, но пока не скрипит. И спасибо что напомнили о ремне.
Решил проверить стоимость ТО (на 60 000 км) у оффициалов в Автогермес. Стоимость ТО с их материалами - 10 600 руб, стоимость замены ремня с помпой и роликами (их материал) - 10 300 руб. Того 20 900 руб, и забыл спросить про замену заднего подшипника ступицы.
Комбинированный вид
