Я понял! Это называется каролистика или машителия...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
братва такой вопрос, на сколько см должен закручиваться колёсный болт? заводское литьё было прикручено на болтах я на эти же болты смогу поставить другие диски? я и штамповку зимнюю на них сажаю
братва такой вопрос, на сколько см должен закручиваться колёсный болт? заводское литьё было прикручено на болтах я на эти же болты смогу поставить другие диски? я и штамповку зимнюю на них сажаю
Аналогично.
Болты для штатного литья и штамповки одни и те же. Вот если литье не заводское, тогда нужно болты подбирать по диску, чтобы конус соответствовал.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня литье не заводское, болты стоят немного длиннее. Зиму на штамповке ставлю тоже на них. В шиномонтаже как-то посоветовали на штамповку их не ставить - открытая часть резьбы болта забивается грязью и корродирует, что потом плохо сказывается на резьбе в ступице при отворачивании.
кароче я просто сегодня спецально выкручивал один болт с колеса и мерил его в штатном литье и в другом в 15ом покупном колесе, везде он торчит из нутри примерно см на 2, щас зимние штамповки тоже на них посажены, вот и спрашиваю чё делать то) на сколько они должны торчать всмысле как глубоко закручиваться к машине уже
кароче я просто сегодня спецально выкручивал один болт с колеса и мерил его в штатном литье и в другом в 15ом покупном колесе, везде он торчит из нутри примерно см на 2, щас зимние штамповки тоже на них посажены, вот и спрашиваю чё делать то) на сколько они должны торчать всмысле как глубоко закручиваться к машине уже
1. Берешь штанген-циркуль
2. Идешь в магазин автозапчастей
3. Просишь посмотреть приоровскую переднюю ступицу
4. Измеряешь глубину резьбы под колесный болт
Глубину выступания болта из колеса ты уже знаешь
5. Из первого парамета вычитаешь второй. Результат, в идеале, должен быть больше 0. Если меньше. То не более нескольких мм.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
В идеале - на всю глубину резьбы ступицы.
Взять обычный колесный болт и посмотреть, на сколько он будет выступать из штамповок. Можно попросить в автомагазине примериться. Обычно не отказывают.
я сегодня просто мерил штатное литьё и обычное покупное, так вот там торчит на одну глубину, единственное что смущает, то что и штампы у меня на таких же прикручены))) но машина на литье с завода была
Цитата:
Сообщение от в571оа
1. Берешь штанген-циркуль
2. Идешь в магазин автозапчастей
3. Просишь посмотреть приоровскую переднюю ступицу
4. Измеряешь глубину резьбы под колесный болт
Глубину выступания болта из колеса ты уже знаешь
5. Из первого парамета вычитаешь второй. Результат, в идеале, должен быть больше 0. Если меньше. То не более нескольких мм.
мне в магазине сказали есть длинные и короткие) болты, средних не бывает)
на сколько они должны торчать всмысле как глубоко закручиваться к машине уже
В идеале - на всю глубину резьбы ступицы.
Взять обычный колесный болт и посмотреть, на сколько он будет выступать из штамповок. Можно попросить в автомагазине примериться. Обычно не отказывают.
мне в магазине сказали есть длинные и короткие) болты, средних не бывает)
У АвтоВАЗа по номерам проходит два колесных болта: старый "на 19" и новый "на 17".
Взять и померить, если есть сомнения.
На сколько выступает болт из колесного диска, сам сказал, измерил.
Осталось промерить глубину ступицы. Предложил это сделать на новой в магазине, чтобы со снятием колеса не мучаться. И все станет понятно.
Хотя проблем с болтами не возникает.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
