АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[Юрий_Н]

После ремонта мотора, появилась вибрация. На рычаге кпп, да и по салону немного ощущается.
Начал штудировать по данной теме инфу. Оказывается (для меня это новость) перед разборкой необходимо помечать положение маховика относительно коленвала - это я не сделал по незнанию.

Кто-нибудь знает как определить точное положение маховика?

[Ark@im]

Сообщение от Юрий_Н

Кто-нибудь знает как определить точное положение маховика?

Смысле, как определить точное положение ?! Маховик можно поставить только в двух положениях и на маховике есть метка ВМТ, т.е. шатунная шейка 1 цилиндра должна совпадать с направлением метки.

[Юрий_Н]

Сообщение от Ark@im

Смысле, как определить точное положение ?! Маховик можно поставить только в двух положениях и на маховике есть метка ВМТ, т.е. шатунная шейка 1 цилиндра должна совпадать с направлением метки.

Значит неправильно собрал -поставил не в том положении. Но от этого балансировка не должна поменяться?

[satmaster56]

Сообщение от Юрий_Н

Но от этого балансировка не должна поменяться?

То, чего там не было, измениться не может))))

[Ark@im]

Сообщение от Юрий_Н

Значит неправильно собрал -поставил не в том положении. Но от этого балансировка не должна поменяться?

Коленвал, маховик, корзина сцепления, ведомый диск - балансируются по отдельности, раньше, на других моделях, всё это балансировалось в совокупности, но не сейчас.

[dimkey]

Сообщение от Ark@im

Коленвал, маховик, корзина сцепления, ведомый диск - балансируются по отдельности, раньше, на других моделях, всё это балансировалось в совокупности, но не сейчас.

На запорожцах коленвал вместе с маховиком балансируется. Не понимаю тех людей, которые всё вместе балансируют специально.

[satmaster56]

Сообщение от dimkey

Не понимаю тех людей, которые всё вместе балансируют специально.

Что бы понять, надо хотя бы раз попробовать.)))

Сообщение от Ark@im

Коленвал, маховик, корзина сцепления, ведомый диск - балансируются по отдельности

Каждая деталь имеет свой допуск при балансировке. (Ощущение , что на ВАЗе понятие о допусках плюс-минус килограмм) Хорошо, когда допуски компенсируют друг друга. Хуже когда допуски складываются. Тогда вся балансировка коту под хвост. Для этого балансируют всё в купе.

[Ark@im]

Сообщение от dimkey

Не понимаю тех людей, которые всё вместе балансируют специально.

Если люди действительно тюнингуют ДВС, то это необходимо.Завод балансирует в допусках.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от satmaster56

(Ощущение , что на ВАЗе понятие о допусках плюс-минус килограмм)

И я о том же, хотя сам не пойму -почему на один и тот коленвал, собираются ШПГ с разной массой, т.е. 124 и 126.

[satmaster56]

Сообщение от Ark@im

почему на один и тот коленвал, собираются ШПГ с разной массой

Это отношение к балансировке не имеет. Большая масса ШПГ или маленькая, балансировка снижает вибрации, чем увеличивает ресус мотора и приятность его использования независимо от гражданского или спортивного режимов. Если есть возможность сделать балансировку, стоит это сделать.

[Ark@im]

Сообщение от satmaster56

Большая масса ШПГ или маленькая, балансировка снижает вибрации, чем увеличивает ресус мотора и приятность его использования независимо от гражданского или спортивного режимов. Если есть возможность сделать балансировку, стоит это сделать.

Это можно было и не объяснять, меня второй вопрос интересовал.