А никогда не обращали внимание стучит на холостом ходу актуатор. Только не пойму, что там может стучать, звук как тарахтение. Может ли из-за износа сцепления компенсатор тарахтеть?
А никогда не обращали внимание стучит на холостом ходу актуатор. Только не пойму, что там может стучать, звук как тарахтение. Может ли из-за износа сцепления компенсатор тарахтеть?
Настройку актуатора делал ?
Если актуатор стоит правильно, то трындец шестерне в нём. Если ещё не выставлял зазор,то повторяюсь.
По мере износа диска сцепления, вилка сцепления двигается в сторону актуатора. Если диск сильно изношен, то вилка постоянно во всех режимах нажимает на актуатор, то есть даже если зажигание выключено, актуатор в отжатом состоянии, он всё равно жмёт на сцепление, этот износ сколько то поглащает компенсатор. Но когда зажигание включено, или машина заведена, актуатор автоматически выжимает сцепление. И похоже компенсатор уже не справляется, и тут одно из двух. Или актуатор уже упиратся в конечное положение, и червяк в актуаторе в крайнем положении на шестерне, и постоянно пробуксовыает, от сюда и звук. Это решается или заменой сцепления, или настройкой положения актуатора, это лучший вариант. Или , если актуатор стоит правильно, то на шестерне отломились зубцы, тогда замена актуатора.
Пиши, что то уже делал с актуатором ?
Удается, я скачал без проблем. Оно там требует зарегистрироваться в облаке, но если от этого отказаться скачать не мешает.
Не там нажимал, открылась инструкция.
Действительно утопить шток на 2 -6 мм. У меня офицалы зазор сделали 6 мм.
Надо будет заняться этим, То то иногда с таким лёгким рывком трогается. Наверно из за этого.
Комбинированный вид
