Как я понял что преобразователи ржавчины, создают только одни проблемы.
Нет.
Вытираешь насухо то место (скол, царапина и т.д.), которое будешь красить (подкрашивать). Берёшь тампон (ватный тоненький) смачиваешь преобразователем и аккуратно обрабатываешь "рану". Если пошли потёки, то подотри их сухой тряпкой. Как высохнет преобразователь, вытираешь место обработки сухой тряпкой. Обезжириваешь, при необходимости шкуришь и красишь (подкрашиваешь).
Я пользовался и у меня всё ЗБ. А другие форумчане, которые тебе ответили, похоже, что не пользовались. У них только догадки и статьи из инета.
Преобразователь удобен, когда на улице не выше +10град. Или когда нет тёплого гаража и т.д. Увидел "цветочек" после мойки - подмазал преобразователем и жди до потепления, чтобы подкрасить.
Сегодня наконец-то на солнышке растаял заметенный зад,решил помыть и увидел ржавый подтек из под значка Ладьи,высушид вытер,отодрал значок т.к. один край отклеился и этим краем набило на ребре выемки под значок,малюсенький скольчик как-будто кто-то иголочкой поковырял,замазал краской в 3 слоя в цвет,значок ставить назад не буду...
Как я понял что преобразователи ржавчины, создают только одни проблемы.
Правильно обработанная преобразователем ржавчины поверхность, особенно ржавая, на порядок лучше противостоит коррозии, чем не обработанная. Если ржавый металл просто механически очистить от рыжей ржавчины и покрасить, то коррозию не остановить. Металл будет ржаветь под краской (краска будет пузыриться и отваливаться). А вот если механически почистить, потом обработать преобразователем ржавчины, потом промыть, высушить и покрасить, то коррозии не будет, пока лакокрасочное покрытие не повреждено.
У меня была ржавчина под задней саблей, через 4 года после покупки проявилась. Да и то это просто дефект самой сабли был, там как отливали её с одной стороны выступ больше оставили (во внутрь). Вот она им мне и протёрла до металла. Снял, зачистил и покрасил, саблю на наждаке подточил с обоих сторон и поставил на место. Теперь при желании даже если надавить она не касается ничего, да и притянул я её потуже. Теперь ещё одна проблемка всплыла, машине уже 5 лет и сегодня заметил ржавый след на пластмассовой штуке которая вдоль лобового стекла идёт с обоих сторон по краям от капота до крыши. Именно с водительской стороны дверь видимо сильнее прижимается к ней и трётся в процессе езды. Вот и протёрла она до металла край двери (примерно 10см), теперь цветёт. С пассажирской стороны такого нет. Да и на ощуп в месте соприкосновения эта штука вроде как резиновая, но всё равно жёсткая. Вот теперь думаю как это побороть, может кто сталкивался и поможет советом?
Победил свою проблему. Нагрел феном этот водосток (сбоку лобового стекла) и аккуратно подогнул к лобовому стеклу. При закрытой двери проверил зазор, есть. Обезжирил рамку двери и покрасил. После покраски и сушки захлопнул дверь, при открытии проверил этот водосток, дверь теперь до него не достаёт. Посмотрите у себя, я кстати на многих приорах знакомых видел такой трабл, всем рассказал как устранить пока не запустили.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
не читал всю тему, может уже кто и писал, столкнулся с парой мест образования ржи, аппендикс водостока на здней двери натер нехилую мозоль, пришлось подкрашивать и лепить туда кусок изоленты; и обшивки дверей по нижнему краю оставили хорошую полосу до металла, на приоре 12-го года назаводе решили эту проблему прилепив по нижнему краю колбаску составом типа жвачки. еще очень часто ржавеет под уплотнителями стекол и дверей, иногда нужно снимать их и проверять состояние.
Победил свою проблему. Нагрел феном этот водосток (сбоку лобового стекла) и аккуратно подогнул к лобовому стеклу. При закрытой двери проверил зазор, есть. Обезжирил рамку двери и покрасил. После покраски и сушки захлопнул дверь, при открытии проверил этот водосток, дверь теперь до него не достаёт. Посмотрите у себя, я кстати на многих приорах знакомых видел такой трабл, всем рассказал как устранить пока не запустили.
Надо посмотреть!
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Линейный вид
