Потому реальное расслабление рейки крайне редкое явление. Обычно если стучит,значит хана
Пожалуй, соглашусь. На трех моих машинах(21124, 2111 и Приорохетч) никаких намеков на стуки рейки небыло. 21124 и Приора покупались новыми, 2111 с пробегом 30 к, пробеги при продаже были 56, 87 и 70 тык соответственно.
ЗЫ на 21124 и Приоре рейки были с ГУР, на 2111 - обычная.
Если разбита/сносилась зубчатая передача, то свободный ход руля увеличен. Проверь крепление(его люфт) р/колонки постукиванием ладонью по р/колесу сверху (верт) и сбоку (горизонт. - вероятность больше). Уверен, что р/наконечник нормальный?
Рулевая колонка и и привод рейки без люфтов. Проверял уже не раз. Да и сама колонка прикручена срывными болтами - тут сложно накосячить. Люфтит что-то в рейке, если дергать вверх-вниз за усы в районе их крепления к рулевому механизму. В борьбе с вибрацией менял все резинки в подвеске (сам), за одно и шаровую выкинул, так как пыльник порвался при демонтаже сайлент блоков. После регулировал углы установки колес на каком-то модном стенде с установкой датчика поворота рулевого колеса. Так вот стенд позволил установить углы в заводские допуски - никаких вопросов по уводу нет. Я так понимаю был бы люфт (большой) то установить нормально углы не получилось бы. Но при быстром качании руля влево-вправо - что-то стучит. Тык вот я и думаю что об что стучит? Если зазор между зубчатой передачей убирается за счет пружинки 33 (на твоем рисунке), а зазор между ведущим валом и корпусом за счет тарельчатой шайбы, то остается только болтанка рейки (ее свободного конца) в пластиковой втулке. Причем если сместить рейку влево - она становится более сбалансированной и стучит меньше. Если вправо - нагрузки на втулку больше - стук громче.
Вывод: Пусть дальше стучит. Люфта нет, руль не перескочит - ездить можна))).
ЗЫ. пыльник осмотрел - вроде целый.
PSS/ По-хорошему, если менять втулку, то ее нужно разворачивать под размер конкретной рейки, а простая замена из ремкомплекта проблему может не решить, если сам рашпиль слегка просажен.
Люфтит что-то в рейке, если дергать вверх-вниз за усы в районе их крепления к рулевому механизму.
Скорее всего "сухарик" износился...Serg901 выложил рем.комплект, там он есть, это основная причина. Я менял "девятке", но там усилителя руля не было, легче)
По-хорошему, если менять втулку, то ее нужно разворачивать под размер конкретной рейки, а простая замена из ремкомплекта проблему может не решить, если сам рашпиль слегка просажен.
Разворачивать под размер конечно желательно (так правильно), но калибровка будет больше для части втулки с рез/кольцами. Если установливать без этой операции, то за счет прорезей и колец втулка просто увеличится, сжав кольца. Пусть даже на несколько десятых мм.
Рашпиль просажен, с чего и на сколько? Брак завода - почему тогда раньше стук не проявился, выработка - металл в пластике (?), из-за плохой смазки или абразивного действия грязной смазки больше должен пострадать пластик. Ржавчина на рашпиле - тут уже отдельный разговор.
Кстати, извлеченные кольца с втулки были далеко не круглые. Возможно из-за их износа/деформации и начинается стук/люфт. На самодельной втулке, пазы под них, я сделал чуть меньше по глубине (завод 2,5 мм, уменьшено на 0,3), ширина осталась та же.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А если бьет руль на щебенке, прям нормально чувствуется, но при этом рейка нормально себя ведет, рулится, не закусывает.
Как долго я могу так ездить, как я узнаю что уже нужно срочно менять?
То что менять уже нужно это понятно, но с этим нужно мне опорники, стойки и рейку с развалом, а руки все не доходят
Тоже сегодня шприцом с трубкой, с торца рейки в район упора залил 10 мл трансмиссионки, закусываний пока не стало, рейка тоже не стучит, посмотрим на сколько хватит.
Хватило на два месяца, опять появились эта ерунда:
Цитата:
Сообщение от DIZZI
не нравится только что чувствуется какой-то подкус руля возникающий после того как машина немного постоит без движения рулём, а когда руль кручу то всё нормально, а если ослабить рейку появляется постукивания при проезде по рельсам, но подкуса нет тогда.
Цитата:
Сообщение от becool
DIZZI, я шевроном для роликов\подшипников смазал. У тебя ж по-любому что-то такое валяется? ))
Сегодня всё же решился набить рейку с левой стороны смазкой Chevron Ultra-Duty Grease EP NLGI 2 (красного цвета), набил под завязку и немного подтянул регулировочную гайку, буду наблюдать дальше)))
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
У меня слева что-то гремит когда через рельсы переезжаю или когда еду по асфальтированной очень кривой дороге. Уже что можно было поменял. Многие звуки ушли, а этот остался. Как вы вычиляете рулевую рейку? у меня демпфер стоит, когда за усы дергаю в том месте где к рейке крепятся, люфта не чувствую, звуков не слышу, значит это не она. Мб с карданчиком на рулевой колонке что не так?
Как вы вычиляете рулевую рейку? у меня демпфер стоит, когда за усы дергаю в том месте где к рейке крепятся, люфта не чувствую, звуков не слышу, значит это не она. Мб с карданчиком на рулевой колонке что не так?
Демпфер работает при горизонтальных перемещениях, а при проверке усы качаешь вертикально. Выверни руль макс. вправо и проверяй.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
И от него может быть, у меня ещё и в самом рулевом валу бывает что то постоянно постукивает, всю рулевую колонку проверил, вроде ни чего не где не люфтит и не болтается, один фиг иногда что-то постукивает в ней, забил на это......))))
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Линейный вид
