Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Очень интересно. но почему-то все на пальцах.
Почему - написано, объясню по другому, в 101 раз. Дергать цитаты, формулы - нет желания, т.к. связано несколько частей (глав) перекрестными ссылками + описания различных конструкций - большой объем. Начнешь задавать вопросы. Поэтому поиск в твоем полном распоряжении, как и необходимая формула. Ищи/разбирайся/считай, раз интересно.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
зачем раздувать
И действительно. Если не смог за несколько лет, то за раз объяснить уже не получится.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Приятель пользует Хепу с низкой крыльчаткой в тех же условиях что и я, проблем не имеет.
AliBaba007 про скорость, ты про проблемы.))) Да - проблем нет. Но сравнивая Неpu после Премиум, не меняя остального - разница в времени прогрева/времени работы вентилятора есть.
СОД - не кастрюля с водой, хоть и кажется примитивной. Патенты умудряются получать)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Привет форумчане. Нарисовалась такая проблема. Машина с кондеем Халла, последнее время заметил, что стрелка указателя температуры заходит за 90 , сначала просто включал кондей, тем более жара на улице, температура падала до 90. Решил сменить элемент в кондее, поменял, все тоже самое, более того при езде по трассе со скоростью 100-120 температура росла больше 90 . С кондеем и без указатель стоит между 90 и красной зоной. Вентилятор включается но снижение незначительно. Заменил датчик, бесполезно. Менять термос? или что?
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...
Цитата:
Сообщение от AVM1
Привет форумчане. Нарисовалась такая проблема. Машина с кондеем Халла, последнее время заметил, что стрелка указателя температуры заходит за 90 , сначала просто включал кондей, тем более жара на улице, температура падала до 90. Решил сменить элемент в кондее, поменял, все тоже самое, более того при езде по трассе со скоростью 100-120 температура росла больше 90 . С кондеем и без указатель стоит между 90 и красной зоной. Вентилятор включается но снижение незначительно. Заменил датчик, бесполезно. Менять термос? или что?
Ни чего менять пока не надо. Если температура выше 105 полезет, тогда меняйте.
В системе охлаждения с кондиционером Халла два вентилятора. Они могут работать в двух режимах: на малой скорости - вентиляторы включаются последовательно, и на большой скорости - вентиляторы включаются параллельно. На малую скорость вентиляторы включаются при температуре 98 градусов, а выключаются уже при 93 - 95 градусов (в зависимости от прошивки), а на большую скорость переходят при 99 - 100 градусах, а обратно на малую при 95 -98 градусов (так же в зависимости от прошивки). Т.е. если кондиционер выключен, то вентиляторы при температуре ниже 93-95 градусов не работают, и температура ДВС будет выше 90 градусов. Обычно около 95, в жару 100.
Если включаете кондиционер, то вентиляторы начинают работать уже при 50 градусах и температура ДВС при исправном термосе стоит в районе 87 - 90 градусов.
Заведите холодную машину и прогрейте. Капот держите прикрытым. Посмотрите при какой температуре и в каком режиме начинают работать вентиляторы.
Почему - написано, объясню по другому, в 101 раз. Дергать цитаты, формулы - нет желания, т.к. связано несколько частей (глав) перекрестными ссылками + описания различных конструкций - большой объем. Начнешь задавать вопросы. Поэтому поиск в твоем полном распоряжении, как и необходимая формула. Ищи/разбирайся/считай, раз интересно.
Линейный вид
