Кроме отчетов про регулировку, о воплощении советов по изменению не читал.
А разве приведенного выше списка недостаточно, что бы понять, что всё что советовалось исключается автоматически?
Проблеммы с тросом- исключаются, много раз менялись. А трос с зафиксированным механизмом, тем более подтверждает то что проблемма в тросу.
Проблеиа в педали?- исключается, менял.
Подушки?- и менял и проверял, и дополнительную на кпп ставил.
Пыльник вилки или низкая посадка вилки? -но ведь вопрос не в том, что ей что то мешает отходить, а в том что её заставляет отходить и натягивать трос. К тому же менялись вилки и даже КПП новую поставил. Разве это не повод исключить и вилку и пыльник? Мне кажется, на все советы я дал ответ одним приведенным списком. В двигателе я не особо разбираюсь, что бы самому туда лазить, но была бы яма полез, так как есои зочешь сделать хорошо- сделай сам. Хоть и говорят, что люфта КВ нет....методом исключения я больше чем уверен, что проблемма кроется именно в КВ. Только вот деффект плавающий и проявляется в основном на прогревшемся до 100 градусов двигателе. А к этому ещё добавляется нагрузка при включении вентиляторов и в сочетании с выпендривающимся сцеплением, можешь только представить каково двигаться
Зациклился ты на этом люфте, у тебя его нету, ну или в заводском допуске, разговаривал с одним знакомым мотористом, он сказал ерунда все это, у него форд фиеста люфт кв 1.2 мм и это допуск говорит по заводу и ничего ездит машинка. Вот для примера сними с вилки трос и отведи вилку в сторону радиатора, тем самым отводя выжимной от корзины, как видишь у выжимного есть свободный ход, и приличный, что бы он уперся в картер кпп, вилку надо прилично двинуть и ты считаешь что у тебя такой люфт кв что так вилку носит?
что бы понять, что всё что советовалось исключается автоматически?
Иное тобой и не рассматривается - о чем я и написал ранее. Вот и платишь за свое нежелание осмыслить разные заводские варианты тросового привода сцепления.
Выставил трос при горячем моторе - сцепление работает нормально (для тебя), но при холодном есть свободный ход - одна добавленная пружина на педаль его (ход) убирает, наконечник троса всегда будет в контакте с вилкой. Педаль будет менять свое начальное положение? Возможно, но не более, чем это допустимо. Пружина Входит В Состав тросового привода 2110 (и Калины до 2007г), являясь его неотъемлемой частью.
Цитата:
Сообщение от Kamvaron
но была бы яма полез, так как есои зочешь сделать хорошо- сделай сам.
Обычные отговорки.
Кому действительно было нужно, вопрос закрыли за пару часов
В любом сервисе можно арендовать место/подъемник за разумную сумму.
Более говорить не о чем.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
ты считаешь что у тебя такой люфт кв что так вилку носит?
Вилку носит в пределах полусантиметра. Если следовать твоей логике, то и ход педали должен быть таким. Ты упускаеш принцып рычага в приводе сцепления... 1 мм в коленвале, как раз и может быть 5-ю мм на вилке, а на педали ещё больше.
Добавлено через 41 минуту
[QUOTE=Serg901;2707005]одна добавленная пружина на педаль его (ход) убирает, наконечник троса всегда будет в контакте с вилкой. Педаль будет менять свое начальное положение? Возможно, но не более, чем это допустимо. Пружина Входит В Состав тросового привода 2110 (и Калины до 2007г), являясь его неотъемлемой частью.
Да не в свободном ходе проблема, что бы убрать его пружиной, как ты не поймёшь... Я сам его создаю,отпуская гайку, зачем мне его убирать? Для создания видимости, что всё нормально? И даже отпуская её на 4-5 мм этого мало, всё равно идёт сильное натяжение при езде, просто на большее расстояние я не могу отпустить- не хватит хода педали для выжима, что бы включить передачи. Хоть какую пружину поставь..,( а цель пружины как я тебя понимаю, подтянуть трос, что бы барашек лёг на вилку), педаль всё равно будет у меня менять положение. Это не решение проблемы. Так мы только слегка устраняем симптомы болезни, а не причину.
У меня трос Приоровский, а не 2110, не путай. Я писал о том, что я пробовал ставить трос 2110 и как раз из-за отсутствия пружины на педали и отказался от него. Потом взял приоровский, просверлил механизм компенсации со штоком и зафиксировал его. По сути получил тот же десяточный по принципу регулировки, только не требующий пружины, так как чёрная втулка троса упираясь в кронштейн не даёт задираться педали вверх. Но лучше не стало- в движении натягивается трос и выжимной сильно начинает давить на корзину, начиная размыкать сцепление. Затем я поставил другой, третий, четвёртый нормальные Приоровские троса.. И что? ты думаешь он отпускается на 5 мм при возникающем обратном усилии выжимным на вилку? Да фиг там. Это он только в теории конструкторов должен так работать. Скорее сцепление отключится, чем трос отпуститься механизмом компенсации.У меня ни разу за 7 лет такого не было ни с одним из тросов ни с этой ни с другой КПП... Но не в этом дело.... И приоровский трос если будет отпускаться, то он будет и подтягиваться.
Последний раз редактировалось Kamvaron; 17.08.2017 в 17:11.
Когда ты рукой тянешь за барашек он оттягивается от вилки и при отпускании прижимается? Почему же тогда вилка не оттягивает трос также когда перемещается на 5 мм в сторону радиатора?
Попробуй тогда не забарашек тянуть, а за вилку, тяни ее в сторону радиатор имитируя тем самым свой люфт на кв.
simpleКогда ты рукой тянешь за барашек он оттягивается от вилки и при отпускании прижимается?
На тросу который я на той неделе поставил-
да, трос возвращается и чуть- чуть прижимается к вилке. До него стоял трос, который возвращался не при отпускании, а при поднятии педали вверх до упора втулки троса в кронштейн крепления троса к педали. Я уже писал, что троса разные бывают и мануалы по настройке для каждого свои- с просто отпусканием троса после отмера установке 27 мм и мануал с поднятием педали вверх до упора, что бы он лег на вилку.
simple Почему же тогда вилка не оттягивает трос также когда перемещается на 5 мм в сторону радиатора? - Не могу ответить, трос держит, не отпускает даже если я в движении при разгоне поднимаю педаль ногой вверх. То есть помогаю освободить шток троса от его зажимов.Возможно что он чуть отпускается, но я не чувствую этого и не чувствую его ослабление...Ногой через педаль чувствую, что выжимной по прежнему остаетсяпод нагрузкой. Так со всеми тросасами, сколько бы я их не менял.
Попробуй тогда не забарашек тянуть, а за вилку, тяни ее в сторону радиатор имитируя тем самым свой люфт на кв.[/QUOTE]
С услием он тянется, "перещелкивается", но при большем расстоянии вытягивания от вилки,чем 4 мм.Но это, если рукой оттягивать вилку... А если воспроизвести( представить) как в реалии, что вилка приводится в движение обратным движением выжимного под воздействием лепестков корзины давящих на него, то многое зависит от того на сколько они упругие.