Добавлено через 11 минут
На сколько я помню, то ход компенсатора износа в пределах 2см вроде.
Мы же делаем преднатяг всего на 6мм +-2мм.
По мере износа по уму компенсатор как раз продолжает выбирать эти 2см.
Поэтому и регулировать ничего не надо, если все с завода правильно стоит.
У меня пробег немногим за 80т.км. Пока все нормально.
Добавлено через 11 минут
На сколько я помню, то ход компенсатора износа в пределах 2см вроде.
Мы же делаем преднатяг всего на 6мм +-2мм.
По мере износа по уму компенсатор как раз продолжает выбирать эти 2см.
Поэтому и регулировать ничего не надо, если все с завода правильно стоит.
У меня пробег немногим за 80т.км. Пока все нормально.
У меня в том году проблема была, уехал в Крым, 3000 км. ехать. И там началось, сначала на светофорах да в пробке стала шестерня загораться. Потом уже и при езде по городу, и скорости не переключались, и когда обратно поехал, пока по трассе едешь, работает, главное в нейтраль на ходу не включать. Птому что после этого приходилось останавливатся и поливать актуатор водой. В чем прблема и что делать не знал. До дома еле добрался. Дома к официалам, они говорят диск сцепления изношен, поменяли, стало на много лучше, но при прогреве появились рывки. Пришлось ещё менять и актуатор. Потому как компенсатор уже не справлялся и убило шестерню, и крепление актуатора, он стал выпадывать.
Если бы я знал что делать.
Надо было прямо там в Крыму чуть отодвинуть актуатор от вилки, и доехал бы без проблем, и актуатор бы сохранил.
Обошлось бы только заменой диска, и то не сразу, поездил бы ещё.
Сцепление быстро сжег, пришлось несколько раз за год до этого товарища на буксире таскать на 11ой Ладе, тяжелая блин.
Теперь у ребят проблема уже понятна, если диск не совсем ещё изношен, им достаточно отодвинуть актуатор, менять сцепление не надо. У меня когда поменяли сцепление, диск еще не сильно был изношен, год точно можно было поездить, но актуатор убило.
Добавлено через 7 минут
[QUOTE=andrey21103;2781680][QUOTE=rasvet;2781676]
Если что выложи свою инструкцию, интересно посмотреть.
Удается, я скачал без проблем. Оно там требует зарегистрироваться в облаке, но если от этого отказаться скачать не мешает.
Не там нажимал, открылась инструкция.
Действительно утопить шток на 2 -6 мм. У меня офицалы зазор сделали 6 мм.
Надо будет заняться этим, То то иногда с таким лёгким рывком трогается. Наверно из за этого.
Может кто посоветует чего, проблема следующая - почти каждый день, загорается шестеренка и машина не едет, после того как постоишь, заглушишь, иногда можно не глушить, ошибка тухнет и машина едет нормально. Компьютер показывает сохраненные ошибки на включение скорости, точно ошибки не помню что то там с X и Y включением.
Говорят что нужно менять верхний актуатор, до официалов не доехал ещё, по описанию проблемы они приговаривают актуатор сцепления, в чём ещё может быть дело? Дело не в перегреве, т.к. чаще всего появляется через минут 10 после начала движения, потом в пробках всё нормально.
проблема была в рычаге КПП. После замены рычага в сборе, проблема ушла.
Теперь вопрос в следующем -
1) При понижении передачи - т.е. при торможении резком например с 60 км/ч, при понижении передачи есть рывки, что это может быть?
2) Скрежет при включении задней громкий, при переключении, после того как заглушишь на парковке, это корзина под замену?