Лично я бы попробовал если С ПРО КАРОМ на 1,8 то ОКБ 32 или 38. Или СТК они же Клуб турбо 9,15 как у меня, это не совсем корпия стольников, кулак профиль другой- острый и я сомневаюсь что фаза там 316, а качество отличное. Если они на 1,5 едут уже с 3000 об то на 1,8 по идее должны поехать ниже и продать их потом не такая большая проблема если что то не понравится. Я их менять не планирую, меня все устраивает, коробку сделаю и буду комплектуху на турбо подкупать, правда пока не определился остаться на ПП или на базе классики строить. На ЛГС не зря пару 4,3 поставили, значит не все безоблачно с валами.
Там тапки 16-е. Они почти на 3 кило больше весят чем 15-е не говоря про 14-е. ВАЗ считать умеет.
Ну это смотря какие 16-е и какие 15-е. У меня у брата на 12 16 тапки и пара 3,7 не сказать что все печально. А тут аж 4,3 только из за резины это вряд ли, хотя одна из причин это точно.
Да дело не только в тапках, на турбо 1.6, пусть будет ТД4 коробка ГП 3.5. и диски 17 ковки. Дело в том что на ЛГС, они хотели этим убрать провал на низах, не раз этот обсуждалось, просто забыл это Я.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от dnk-1478
Лично я бы попробовал если С ПРО КАРОМ на 1,8 то ОКБ 32 или 38. Или СТК они же Клуб турбо 9,15 как у меня, это не совсем корпия стольников, кулак профиль другой- острый и я сомневаюсь что фаза там 316, а качество отличное. Если они на 1,5 едут уже с 3000 об то на 1,8 по идее должны поехать ниже и продать их потом не такая большая проблема если что то не понравится. Я их менять не планирую, меня все устраивает, коробку сделаю и буду комплектуху на турбо подкупать, правда пока не определился остаться на ПП или на базе классики строить. На ЛГС не зря пару 4,3 поставили, значит не все безоблачно с валами.
Добавлено через 1 минуту
Получается по графику у ММ 32 и 38 низ и середина лучше стока.
Всё правильно. опыт ни чем не заменишь!!! рес прокар не плохо кушает низы, вот если взять на валы ЛГС поставить рес Прокар, то низы не плохо уйдут, На рес Прокар нужны моментные городские валы с острым кулаком, чтоб низ вытягивать, или мудрить с коробкой однозначно. допустим те же СТИ 3.1 9.1 281. или СТИ 1 8.8 270. кулак острее чем на заводском.
Я перепробывал уже пару валов, и знаю что ожидать от валов. Понял что надо подбирать под конфигурацию мотора, понравились валы 9.6 268. вот там были низы не плохие очень и ехали на 1.6 с 4000об. Кулак острее чем на родном вале. Понял что кулак имеет очень важное значение для моментности на низах.
Я вот не понимаю, о чем вы тут трете, если нужны обороты 1500 о каком прокаре речь идет? Надо ставить сток и ползать ближе к правому ряду, а то получатся и рыбку съесть и............ У меня вот низы начинаются от 3000 и даже когда стояли ММ 38/44 на сток ресе ниже 3000 нечего было ловить особо, весь прикол валов на верхах начинается.
Я вот не понимаю, о чем вы тут трете, если нужны обороты 1500 о каком прокаре речь идет? Надо ставить сток и ползать ближе к правому ряду, а то получатся и рыбку съесть и............ У меня вот низы начинаются от 3000 и даже когда стояли ММ 38/44 на сток ресе ниже 3000 нечего было ловить особо, весь прикол валов на верхах начинается.
Всё правильно Алекс! но ведь у меня обьём есть! ПОэтому опыт друг опыт. Ресивер Прокар хорош. но кушает низы даже на обьёме 1.8, но не так как на 1.6. обьём рулит. но я в последнее время люблю моментность на валах, крутить выше 7000об не хочу, наигрался. поэтому уже потихоньку понимаю что мне надо, прихожу к этому.
какая отсечка у тебя, если низы начинаются с 3000об))))?
Тогда выход один, поставить моментные валы и собрать нормальную КПП 6 ступ. А с ресивером не мутить так и оставить про кар.Поменяешь на М и получишь прибавку на низах 5-7 НМ тоже не особый приход. КПП как ни крути даст более ощутимый результат.
Добавлено через 1 минуту
Я по своему опыту уже понял, мотор без правильно настроенной трансмиссии никуда не поедет.
Ну это смотря какие 16-е и какие 15-е. У меня у брата на 12 16 тапки и пара 3,7 не сказать что все печально. А тут аж 4,3 только из за резины это вряд ли, хотя одна из причин это точно.
Вот ознакомьтесь, человек потрудился взвесить https://www.drive2.ru/b/1104500/ Как видим, родной литой диск ЛГС с резиной весит 17,1 кг, что на 3 кило больше 15-го слика с резиной в том же размере. Если не в курсе дела, Мазда 3 2,0 с 16-ми тапками комплектуется парой 4,1, а на 1,6 движок у них идет 4,3. Лансер Х 2,0 пара 4,1, на 1,5 идет 4,44.Вот так как-то
Линейный вид
