Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Anjey-iz-Tasha]

Сообщение от Spike@

замачиваю свою пробку в дистиляте примерно на сутки (для самоуспокоения ).

Приму на вооружение

[Moiseikin]

Сообщение от Anjey-iz-Tasha

как сделать чтобы вентилятор охлаждения включался раньше, а не в 106???

я поставил борткомп мультитроникс.и в нем настроил чтоб вентиляторы включались при 100гр.хотя если есть климат контроль то при его включении вентиляторы и так работают постоянно.выше 90 вообще никогда не поднимется

[Med]

Spike@, При разном давлении температура кипения будет разная. На примере воды при нормальном давлении Т кипения будет 100 градусов на при 3500 метрах над уровнем моря будет 90 градусов. Тоже самое и антифриз будет закипать раньше. Вспоминаем физику.

[Spike@]

Сообщение от Med

Spike@, При разном давлении температура кипения будет разная. На примере воды при нормальном давлении Т кипения будет 100 градусов на при 3500 метрах над уровнем моря будет 90 градусов. Тоже самое и антифриз будет закипать раньше. Вспоминаем физику.

Физику я знаю хорошо. И всё что вы написали абсолютно законно.
Но мне так-же известно, что система охлаждения в современном автомобиле (коим является приора) закрытая, не сообщающаяся с окружающей средой и находится под избыточном давлении. За счёт этого антифриз, который кипит при нормальных условиях примерно при 104 градусах, в исправной системе охлаждения современного двигателя закипит только при температурах свыше 110. Подчёркиваю: В ИСПРАВНОЙ СИСТЕМЕ! И самое главное эта температура кипения не будет зависить от атмосферного давления.

[Med]

Система находится под избыточным давлением это понятно. Но не такая она и закрытая есть клапан в крышке расширительного бачка на который действуют две силы одна из системы охлаждения и вторая из атмосферного давления. Чем ниже атмосферное давление тем раньше закипит антифриз и откроется клапан. Как то так. Температура кипения зависит от качества антифриза процентного содержания в нём этиленгликоля и воды http://www.edmodum.ru/_nw/0/03373.jpg

[Россиянин]

Сообщение от Med

Но не такая она и закрытая есть клапан в крышке расширительного бачка на который действуют две силы одна из системы охлаждения и вторая из атмосферного

Вся проблема в том, что есть третья сила, которая часто сводит всю физику к хренам: неисправность самого клапана, которому становятся по барабану все воздействующие на него давления.,у неопытного автовладельца это может иметь весьма плачевные последствия , например, в самый неподходящий момент рванет самый тощий патрубок, а дальнейшая судьба движка уже зависит от скорости реакции и действий водителя...

[Moiseikin]

Сообщение от Med

Чем ниже атмосферное давление тем раньше закипит антифриз и откроется клапан

атмосферное давление тут не причем.клапан держит в системе свое давление.зависяшее только от пружины в крышке бачка

[Med]

На пружину действуют две силы одна выталкивает из системы охлаждения и вторая атмосферное давление. Чем ниже вторая сила тем раньше первая откроет клапан. Физика 6-го класса. В человеке тоже кровеносная система с избыточным давлением а как на него действует атмосферное давление при резком изменении все прекрасно знают.

[motobest]

Ну, и я немного поболтаюсь в охлаждающей жидкости....:smile:
Все вы правы, каждый по своему. Нюансы особого значения не играют, здесь важен сам принцип устройства и функционирования системы охлаждения двигателя.

Назначение и устройство радиатора

РАДИАТОР имеет верхний и нижний бачки. Между ними расположены трубки. Известно, что чай в стакане, как на него ни дуй, остывает медленно. Однако если взять его в чайную ложку и подуть, то он остынет быстро. Так и в радиаторе. В верхнем бачке много горячей жидкости, и ее скоро не остудишь. Когда же она, следуя в нижний бачок, разольется отдельными струйками по трубкам, которые хорошо обдуваются воздухом, она охладится очень быстро. Для заполнения жидкостью верхний бачок радиатора имеет горловину, которая герметически закрывается пробкой.
Пробка радиатора имеет два клапана. Выпускной клапан открывается в случае закипания жидкости в системе охлаждения и возникновения избыточного давления, примерно равного 0,5 кГ/см2. Пар при этом выходит в пароотводную трубку. Впускной клапан пропускает в радиатор воздух, когда в нем давление ниже атмосферного (менее 1 кГ/см2), что бывает при остывании жидкости. При помощи такого устройства пробки система охлаждения изолирована от атмосферы. Так как внутри системы за счет парообразования может создаваться давление, то точка кипения жидкости соответственно ему повышается и не зависит от атмосферного давления (ну, не совсем зависит, так как атмосферное давление все-же действует на пружину впускного клапана, поэтому пружина там установлена не любая, а специально расчитанная). Это свойство "условно" закрытой системы охлаждения очень ценно при движении в горах, где из-за пониженного давления атмосферы вода закипает быстрее, чем обычно. Когда двигатель горячий, открывать пробку радиатора опасно, так как можно получить ожог паром и горячей водой. Поэтому прежде чем открыть пробку радиатора, ее надо накрыть тряпкой.

[Moiseikin]

Сообщение от Med

и вторая атмосферное давление. Чем ниже вторая сила тем раньше первая откроет клапан.

ну посчитай применяя физику шестого класса разницу силы давящей на клапан снаружи в горах и на равнине.и насколько снизится давление при котором клапан в горах.учитывая площадь клапана и усилие пружины которая на него давит
.избыточное давление в исправной системе не менее 1.1 кг.тепмература кипения охлаждайки при этом 130 гр
.просто я никогда на перевалах не замечал разницы в работе системы охлаждения даже если ташилкогонибуть через перевал на буксире