Именно так. Дисковые состоят из меньшего количества движущихся друг относительно друга деталей. Чем меньше движущихся частей- тем меньше поводов для износа и выше надежность механизма (по моему это элементарная аксиома). Для замены колодок откручивается один болт, ставятся новые, закручивается болт, дальнейшая регулировка не требуется.
Барабаны два болта+ впрессовать закисший барабан+ разобрать механизм с выпрессовкой штивтов и стопоров, снатием-натяжкой пружин+ регулировка после сборки, не говоря о том что задние тормозные цилиндры на барабанах имеют 2 манжеты на дисках одну (что повышает надежность). За черт знает сколько лет общения с ВАЗами я не видел ни одного потекшего переднего тормозного цилиндра (аналог заднего на дисковых), но видел немеряно потекших задних.
Про то что ручник на задних дисковых вообще не требует какого-либо вмешательства практически весь срок службы автомобиля я просто не упоминаю.
так вот и речь то об этом... не лучше и не хуже-просто другая конструкция, о чем Вам ANTO пытался рассказать...
вовсе нет...
я рассказал плюсы у ЗДТ...
Вы плюсы барабанных пред дисковыми так и не сказали...
так-что делайте выводы... ANTO же пытался доказать,что все дураки,если переплачивают за ЗДТ...
а целесообразности в них нет...
можно тогда и наперед барабаны по его логике ставить...
Добавлено через 2 минуты
тогда еще момент-зачем на калину в версии спорт с еле живым движком от приоры ставят ЗДТ?
ANTO же пытался доказать,что все дураки,если переплачивают за ЗДТ...
Вы крайне не внимательны... ANTO не пытался что-то доказать, он говорил лишь о том, что не стоит наличие ЗДТ у лачетти приписывать к плюсам конкретного авто, всё остальное - холивар...
крайне не внимательны... ANTO не пытался что-то доказать, он говорил лишь о том, что не стоит наличие ЗДТ у лачетти приписывать к плюсам конкретного авто, всё остальное - холивар...
если вы всю суть спора не видите и не читаете-перемотрите еще раз...
и вникните...
я считаю,что ЗДТ у лачетти-это плюс-это более соверменное решение (которое применяется почти на всех авто выше классом),более практичное решние (проявляется в простоте обслуживания) и более эффективное торможение,которое проявляется в меньшей вероятности перегрева при интенсивном торможении...
для меня и всех понимающих людей-это плюс...
для владельцев и собственников приор задние дисковые тормоза на лачетти-это сомнительный плюс...
опишите плюсы барабанных тормозов перед дисковыми...
если не можете-признайтесь-что дисковые лучше...
Гы, подожду того момента, когда ВАЗ наконец-то решит проблему подсоединения АБС к задним дисковым и поржу над тем, как резко задние дисковые станут несомненным плюсом (как это случилось с автоматом).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nikolya
для владельцев и собственников приор задние дисковые тормоза на лачетти-это сомнительный плюс..
Я бы сказал не сомнительный плюс, а несомненный минус.
плюсов в задних барабанных тормозах перед дисковыми я не вижу и не слышу..
Куча плюсов- производство обходится дешевле (а продается по той же цене- навар больше), технология установки и конструкция отлажена- не надо менять, усложнять, переделывать, соответственно не надо тратить деньги на испытания, доводку, сертификацию+куча смежников производящих запчасти (им не надо нести затраты на перепрофилирование), на дисковые на ВАЗе не пристраивается АБС (соответственно теряем нужную? опцию).
nikolya, никто ничего не обязан Вам доказывать, неужели не понятно? Все очень рады Вашему продуманному со всех сторон выбору современнейшего авто выше классом(потому как есть ЗДТ), многие даже поздравили Вас. Что не так? У других не может быть мнения, отличного от Вашего?
Цитата:
Сообщение от nikolya
я не вижу и не слышу..
вот фраза справедливая...
Цитата:
Сообщение от жестик
и поржу над тем, как резко задние дисковые станут несомненным плюсом (как это случилось с автоматом).
эээ, для многих владельцев приор, да и не только ЗДТ важны, их ставят... но Вы опять не поняли, ANTO не об этом речь вел...
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Линейный вид
