Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Два сверла, метчик М3 и винт М3 с гайкой (можно добавить резиновую шайбу под гайку).
Не совсем - винт М4. Для начала сверлил тонким 2,3 мм., т.к. такое было проще отцентровать намоткой на сверло обычной проволоки в посадочном отв. (4 мм), потом уже 3,2 мм под резьбу. Под уплотнение использовал зенковку, т.к. сверлом большого диаметра сделать ровный конус проблематично (случается вид типа треугольника).
Шток у некоторых термоэлементов переменного диаметра. Если предполагается большой диапазон регулировки в сторону увеличения темп-ры откр - посадочное придется сделать аналогично разным по диаметру. Соотношение ~ 2 °C = 1 мм., это один оборот М4.
Всего сделано было две крышки: одна на моем, вторая у товарища на пятнашке (тоже Прамо).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
С наступлением тепла стала температура по трассе держаться на уровне 92-94 градуса, при включенном кондционере поднималась до 98 (стоял Metal-Inсar пластиковая крышка с вставкой, проехал с ним тысяч 15 км). Решил менять. В запасе лежала встака метал инкар, две вставки ween, и крышка с вставкой в коробочке Лада Деталь. Сначала поставил Ween вставку в заводскую крышку. Температура по трассе 96, стОит разогнаться до 140-150 и сразу поднимается до 100-102. Потом решил поставить крышку от Лада Деталь. С ней сейчас по трассе 87-89...хоть медленно, хоть быстро ехать
мужики подскажите в чем может быть дело.Начал замечать запах антифриза в салоне,под капотом все сухо.думал прокладку гбц пробило,но антифриз практически не уходит,белого дыма нет,свечи чистые налета нет.
но есть высокое давление в бочке проверил изделием номер 2,надел на бочек и он встал и надулся как шарик,тоесть избыточное давление в бочке стравливается через крышку и этот запах попадает в салон
мужики подскажите в чем может быть дело.Начал замечать запах антифриза в салоне,под капотом все сухо.думал прокладку гбц пробило,но антифриз практически не уходит,белого дыма нет,свечи чистые налета нет.
но есть высокое давление в бочке проверил изделием номер 2,надел на бочек и он встал и надулся как шарик,тоесть избыточное давление в бочке стравливается через крышку и этот запах попадает в салон
Вообще то давление в системе охлаждение имеется постоянно, специально, увеличивает температуру закипания ОЖ...а вот уже доп излишки стравливаются.
Добавлено через 6 минут
В первую очередь смени саму крышку бочка...на всякий пожарный, старый не выкидывай )))))
Так ОЖ все же уходит или нет? Слово, практически не уходит, растяжимое.
Первое что портится, это радиатор печки, да и по другому в салоне запах не появится.
Добавлено через 56 минут
Но, вот у меня была ситуация, когда в жару, на затяжной подъем, появилось ощущение, что появился запах ОЖ.
Оказалось, что это от постоянной держащейся температуры под сто градусов, "горячий" запах(поток воздуха) от двигателя ))) потому как других причин не нашел.
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Вообще то давление в системе охлаждение имеется постоянно, специально, увеличивает температуру закипания ОЖ...а вот уже доп излишки стравливаются.
Добавлено через 6 минут
В первую очередь смени саму крышку бочка...на всякий пожарный, старый не выкидывай )))))
Так ОЖ все же уходит или нет? Слово, практически не уходит, растяжимое.
то есть всякая резина на бачке,это еще не показатель пробитой прокладки,за 3 месяца 1 сантиметр из расширительного бачка ушло куда-то но пока между min max
Последний раз редактировалось GEMINI; 26.07.2017 в 21:06.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от vech
то есть всякая резина на бачке,это еще не показатель пробитой прокладки
Сам подумай:
ОЖ под действием темп-ры расширяется, система замкнутая - создается давление. Если "стравить" давление крышкой РБ и вновь ее закрыть (нацепить изделие 2), то при стабильной темп-ре работающего мотора (на ХХ), ОЖ не может увеличиваться в объеме - давления в системе не будет. Но если "изделие" увеличивается в размерах - есть образование/поступление воздуха/паров в СОД.
Другой способ проверить утечку в СОД:
- поочередно устанавливать каждый цилиндр в ВМТ
- КВ необходимо зафиксировать от возможного проворота (вкл. передачу КПП)
- через свечное отв. подать в цилиндр сжатый воздух (~8 Bar).
Понадобится переходник (удаляется изолятор в старой свечке и приваривается трубка). Этот способ годится для проверки на холодном моторе. Пропуск в выпуск - клапана, в впуск - клапана, в СОД - прокладка и т.д.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
ОЖ под действием темп-ры расширяется, система замкнутая - создается давление. Если "стравить" давление крышкой РБ и вновь ее закрыть (нацепить изделие 2), то при стабильной темп-ре работающего мотора (на ХХ), ОЖ не может увеличиваться в объеме - давления в системе не будет. Но если "изделие" увеличивается в размерах - есть образование/поступление воздуха/паров в СОД.
из бачка пар выходит как из чайника и он надувает этот шарик
за 3 месяца 1 сантиметр из расширительного бачка ушло
Все у тебя нормально с системой охлаждения, установи новую крышку от бочка, затяни хорошенько и езди!
Помой под капотом хорошенько, в салоне приятнее запах будет
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Г-Мурад
Все у тебя нормально с системой охлаждения, установи новую крышку от бочка, затяни хорошенько и езди!
Помой под капотом хорошенько, в салоне приятнее запах будет
крышка новая полгода ей,но все же ее поменяю,помою.спасибо за помощь,а то уже думал туда лезть
В клипе обороты увеличивают (газуют), авто на месте, обдува радиатора нет - темп-ра будет увеличиваться, ОЖ расширяться. Давление меняется в РБ при росте оборотов - помпа же работает. Подробно: в описании работы СОД и насоса (помпы).
Пары на давление не влияют при стабильной темп-ре в замкнутой системе - общее кол-во остается прежнем: жидкость + ничтожное кол-во в газообразном состоянии.
Для измерения давления лучше пользуйтесь манометром, а изделием - по его прямому назначению)))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!