а вы можете привести хотя один пример,что кому то это КОНТРАВАРИЙНнОЕ ВОЖДЕНИЕ помогло.вот хотя бы малюсенький примерчик.и не важно какая резина,не важно,зима или лето на улице.вы знаете таких людей?чтобы конкретно человек сказал,да,мне помогла эта школа.
повторюсь,8 зима на липучке,меня устраивает,а может я ездить не умею
вот ляжет снег,сниму видео.а потом вы на шипах.
и потом,ведь вы же явно не ездили на липучке,откуда ВЫ знаете,что она хуже.
Обрывочно и куцо. в частностях вроде прав, но в целом такими рекомендациями легко ввести в заблуждение новичка, тем самым подставив его в сложной ситуации.
Но мне почему-то кажется, что дело в журналистах, разместивших материал.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 27.11.2013 в 11:48.
про липучку это чисто его мнение, которое у него сложилось наверное еще в 90ые годы.
Сейчас липучка именно в морозы 20-40 градусов как раз намного лучше шипов будет, потому что шип тупо не пробивает уже столь замерзший лед, а липучка за счет большей мягкости так сильно не дубеет. Плюс ко всему как ни крути на асфальте липучка будет лучше(на шипах может проявиться эффект "конька").
Шипы же выигрывают при температурах -15...+5 градусов на покрытиях, отличных от асфальта(не обледенелого). Таким образом для центральной части России лучше подходят именно шипы, за исключением крупных городов(прим. Москва), в которых дорогу активно посыпают реагентами....И все же в сильные снегопады даже в Москве шип окажется не лишним...
...
Сейчас липучка именно в морозы 20-40 градусов как раз намного лучше шипов будет, потому что шип тупо не пробивает уже столь замерзший лед, а липучка за счет большей мягкости так сильно не дубеет. Плюс ко всему как ни крути на асфальте липучка будет лучше(на шипах может проявиться эффект "конька")...
Бред полнейший! вы хотите сказать, что твердость льда выше твердости шипа? Я ржу в голос!
То же самое про "эффект конька". Уважаемый, глупостей не говорите! Площадь пятна контакта протектора в тысячу раз превышает суммарную площадь контакта всех шипов в этом пятне. Даже если коэффициент сцепления протектора с дорогой будет в ту же тысячу раз меньше, чем у шипов, для того, чтобы имел место вышеозначенный "эффект конька", необходимо, чтобы шипы отжали протектор от поверхности дороги. Как вы себе это представляете???
Единственный вариант - установить шипы жестко, без возможности перекоса(нереально), а под шипами внутри протектора разместить сплошную твердосплавную пластину, не позволяющую шипам перемешаться вглубь протектора.
ЗЫ Собсно, если выдернуть из шиповки все шипы, получится ровно то, что вы называете "липучкой". Шипы - это дополнительный элемент безопасности, нужный впрочем,не в каждую секунду, но и ничем не мешающий.
Последний раз редактировалось Sector; 27.11.2013 в 15:44.
Бред полнейший! вы хотите сказать, что твердость льда выше твердости шипа? Я ржу в голос!
а причем тут твердость шипа
при понижении температуры плотность льда увеличивается
ТВЕРДОСТЬ ЛЬДА. Способность льда оказывать сопротивление проникновению другого тела, не получающего остаточных деформаций. Определяется как отношение действующей нагрузки Р к поверхности образовавшейся вмятины S. Твердость Н = P/S является средним значением давления во вмятине. В зависимости от температуры льда и времени приложения нагрузки (короткому времени соответствует динамическая твердость, длительному — статическая твердость) значения Н могут различаться более чем на порядок.
в данном случае при снижении температуры увеличивается плотность льда и шип неможет преодолеть эту плотность и подложку шипа продавливается во внутрь шины
а причем тут твердость шипа
при понижении температуры плотность льда увеличивается
А причем тут плотность(отношение массы к обьему) льда?
Вопрос о продавливании льда шипом не стоит, т.к. при отсутствии скольжения колеса от шипа ничего и не требуется. А вот когда колесо скользит шип режет поверхность льда(как токарный резец), а для этого нужно достаточно большое усилие, т.е. то, что нам надо для уменьшения проскальзывания, эффект налицо.
Предположу, что под термином "плотность" вы имели ввиду как раз твердость. Как бы ни увеличивалась твердость льда с понижением температуры, она все равно будет далека от твердости вставки шипа, это и обеспечивает разрушение льда, а не шипа.
А "За РуБлем" я люблю читать аж с 1989 года. Но они не являются последней инстанцией и Докторами Всего и Вся.....
, необходимо, чтобы шипы отжали протектор от поверхности дороги. Как вы себе это представляете???
?
аж с 1989 года
. Но они не являются последней инстанцией и Докторами Всего и Вся.....
Линейный вид
