И меня стороной эта проблема не обошла !
с нова генератор издавал шоркающие звуки еле слышные:
месяца полтора назад заметил ,что при нажатии кнопки обогрева стекол и зеркал звук двигателя стал меняться .
замерил напряжение сети без нагрузки примерно 13,8 , с нагрузкой 13,0 , 13,1.
поехал к оф дилеру заплатил 1000 руб за диагностику ( мойка + итд)
результат ----пишут в заказ наряде нормально все напряжение 13,8 .
я говорю че вы пишите там 13,1 а они мне это пишется без нагрузки . все нормально ездий.
вчера после длительной поездки замерил напряжение сети на прогретом 12,7 с нагрузкой и вентилятором двс, 13,4-3 без нагрузки.
12.3 в при выключенном двс сразу после выключения двс.
неделю назад после недельного простоя авто замерял напряжение при выключенном двс 12,1 при включении двс доходило до 14 в но после прогрева падало до13,6-8 без нагрузки вообще а с нагрузкой до 13.1
Добавлено через 1 минуту
смысл есть ехать, но уже к другим?
Добавлено через 3 минуты
и за 1,5 месяца сильно испортился акб?
И меня стороной эта проблема не обошла !
с нова генератор издавал шоркающие звуки еле слышные:
месяца полтора назад заметил ,что при нажатии кнопки обогрева стекол и зеркал звук двигателя стал меняться .
замерил напряжение сети без нагрузки примерно 13,8 , с нагрузкой 13,0 , 13,1.
У тебя всё работает нормально: обычный генератор на обычной машине....
Просто генератор выдаёт напряжение ниже, чем может и чем необходимо в режиме максимальной нагрузки. Потому здесь и есть тема по замене реле-регулятора. Если часто пользуешься обогревом стекла - поставь регулятор напряжения нового образца. Мне зимой по городу печки и фар хватает обогрев нечасто включаю, чаще чтобы зеркала отогреть
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
напряжение бортсети 13.6 В при печка 2, ближний, это ведь мало? родной гена сгорел, поставили аналогичный тока от десятки, вот думаю менять его или нет? без ближнего 13.9В
стоял ПРАМО 2112-3701010-08
поставили 2110-3701010
кондера у меня нету
напряжение бортсети 13.6 В при печка 2, ближний, это ведь мало? родной гена сгорел, поставили аналогичный тока от десятки, вот думаю менять его или нет? без ближнего 13.9В
стоял ПРАМО 2112-3701010-08
поставили 2110-3701010
кондера у меня нету
Да в них там без поллитры не разобраться. Главное чтобы мощность была одинаковая ( осообенно если ЭУР есть). По каталогу в Приоре 2112 идет.
Это же каталожный номер, под таким номером может быть любой производитель, надо поконкретней БАТЭ, КЗАТЕ или прамо. Да и в любом случае лучше поменять регулятор напряжения, прочистить массы и проблемы с просадкой напряжения должны исчезнуть.
Ребята подскажите решение. Гена в норме, массы протянуты, клемма на гене заменена, на прогретом - 14.5 на аккумуляторе, а при полной нагрузке между корпусом гены и - аккумулятора 0,13 В, между клеммой + генератора и + аккумулятора 0,32 В. Все прочистил и проверил РН н.о. все протянул неужели так на проводах падает. Полная нагрузка - это весь свет включая ПТФ, печка максимум, магнитола, подогревы, и движка - 14,0 В. Сейчас поздки в основном короткие, но родной АКОМ плотность 1,26 - 1,27 , все конечно почти не включаю, но потеря начинает выедать мозг.
Последний раз редактировалось Вовик2559; 07.12.2011 в 22:48.
на прогретом - 14.5 на аккумуляторе, а при полной нагрузке между корпусом гены и - аккумулятора 0,13 В, между клеммой + генератора и + аккумулятора 0,32 В. Все прочистил и проверил РН н.о. все протянул неужели так на проводах падает.
Это ещё мало падает, у некоторых до 1 вольта теряется в проводе
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Да спасибо. Наверное лучшего не добиться! А то была мысль - снизить потери напруги до минимума и немного переделать регулятор 9444.3702 чтобы убавить его номинальное напряжение с 14,5 на прогретую до 14,2-14,3 В. Обмозгую вариант установки дополнительных проводов по плюсу 2 х 6 мм кв. Да и схема подключения генератора к аккумулятору и нагрузке отличается у люксовой Приорки от полулюкса и простой.
обогрев нечасто включаю, чаще чтобы зеркала отогреть
Комбинированный вид
