Довелось проехать в Хонде джаз, так салон скрипит не меньше моей
А вот шумы от движка , коробки, шин, и аэродинамики в разы меньше!
довелось поездить во многих иномарках от бмв и меринов до логанов и ланосов и ни в одной ино такого ГРОХОТА как в наших машинах ну нигде не было.даже тот же логан и ланос на две головы выше по акустическому комфорту.
плюсы ваза:1.цена 2.ремонтопригодность и недорогое(по сравнению с теми же логано-ланосами халявное)обслуживание 3.более-мение резвые двигатели 4.приспособленность к российским дорогам. а уж шви-извините.
Везде свои недостатки. Сейчас работаю на А-8. Да, машина просто шедевр, практически все идеально, но датчик дождя меня просто раздражает. На мелкую водяную пыль практически не реагирует. И отключить его нельзя. И вот представьте, едешь на машине за 4 лимона, и вручную приводишь дворники в действие. У Приоры мне даже больше нравится работа датчика дождя, его по крайней мере отключить можно.
Ремонтопригодность - выражение достойное только ВАЗоводов. Машина, при нормальной эксплуатации, до 90 тысяч пробега не должна ломаться. Максимум до первого ТО выявляются заводские браки, больше ничего не должно ломаться. При моих 61 тысячи пробега, ни единой поломки, состояние, по диагностике, до сих пор отличное.
Комфорт и удобство так же один из приоритетов. Скрипы, дребезг, легкость работы механизмов, обзорность, удобство посадки, и многое другое, все это в купе составляет комфорт. Простите, но комфорт приоры, верх ВАЗа, хуже чем комфорт ГАЗ 3102 (кожаный салон, мягкость хода, устойчивость на трассе, простор салона ... сколько воспоминаний).
И приспособленность ВАЗа к нашим дорогам, а чем иномарки не приспособлены? Замена подвески зачастую происходит гораздо позже чем у любого ВАЗа.
Я не вижу ни одного плюса у ВАЗа над иномаркой.
Ремонтопригодность - выражение достойное только ВАЗоводов. Машина, при нормальной эксплуатации, до 90 тысяч пробега не должна ломаться. Максимум до первого ТО выявляются заводские браки, больше ничего не должно ломаться. При моих 61 тысячи пробега, ни единой поломки, состояние, по диагностике, до сих пор отличное.
Комфорт и удобство так же один из приоритетов. Скрипы, дребезг, легкость работы механизмов, обзорность, удобство посадки, и многое другое, все это в купе составляет комфорт. Простите, но комфорт приоры, верх ВАЗа, хуже чем комфорт ГАЗ 3102 (кожаный салон, мягкость хода, устойчивость на трассе, простор салона ... сколько воспоминаний).
И приспособленность ВАЗа к нашим дорогам, а чем иномарки не приспособлены? Замена подвески зачастую происходит гораздо позже чем у любого ВАЗа.
Я не вижу ни одного плюса у ВАЗа над иномаркой.
Ну коль не видешь, то что тут самоуспокоением занимаешься?
Ну вот что ты обсираешь приору? ты хоть что нибудь сам делал в своей машине? почему до 90 тыс не должна ломатьса, пиши сразу до 300тыс. Очень хотелось бы увидеть твое лицо, когда тебе шланг гура прийдется менять, посмотри там не сопливит гекстрон, на 8000р попадешь (слабое место у лансеров9), а рулевые тяги, вобще кайф 2800 одна штука, если поставишь не оригинал им за сезон пипец, потому что оригинальный пыльник плотно не садится. Ты из тех людей, которые ушатывают машину, и сразу продают, пока это не заметно. а след хозяин попадает, на иномарках ездят, пока она не ляжет, а это не есть хорошо. У моего отца лансер 10 2литра спорт 66 тыс пробега, Умерла рейка рулевая, передние стойки оригинал 8100р одна, рулевые наконечники, стойки стабилизатора.
Почему же самоуспокоением? Своим авто я доволен, а пересаживался как и многие с ВАЗа.
Просто стереотип о поломках авто въелся в разум людей благодаря именно отечественным авто. А комфорт и удобство отличаются из-за отсталости в развитии.
???
Комбинированный вид
