АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124,Установка "безвтыковых поршней),часть 9...

[Kostikov]

Сообщение от satmaster56

направление стрелки на поршне не перепутал?

Нет. Стрелки "на ремень", большие цековки по ходу движения авто... Да пофиг... Приоромотор тоже втыковый, поэтому фиолетово. Поршни именно ТДМК в фирменной упаковке, контроль сам срывал, когда пальцы подбирали...
Замерил штангенциркулем диаметр поршней, так ради интереса... Итог 91,1 мм, т.е. зазор в ЦПГ был порядка 1 мм... Вот такие чудо-поршни...

[Саракташец]

Сообщение от Kostikov

Да пофиг... Приоромотор тоже втыковый, поэтому фиолетово. Поршни именно ТДМК в фирменной упаковке, контроль сам срывал, когда пальцы подбирали...

Ахтунг! Задумывался тоже перейти на 124 поршневую, так как мощь и скорость для меня вторичны, главное надежность и такая засада я ф шоке! Безвтык не получился.

[PVP]

Сообщение от Алексей_Павлович

думаю что ты понял меня верно не надо совсем о плохом. Узрел, у тебя 124 поршневая, всё равно улыбайся.

Я не только улыбаюсь, даже цвету

[satmaster56]

Саракташец, Это нонсонс. Тогда для уверенности отнести поршни фрезеровщику и цековки сделать чуток пошире.

[Саракташец]

Залез на сайт ТДМК, и вот что интересно:
Поршневой комплект
21124-1004015 А - применяемость - ВАЗ 21120, 21124

далее поршневой комплект с пальцем New:
21124-1004015 А - применяемость - ВАЗ 21124 (1,6)

То есть получается что под одной и той же маркой идут разные поршни, одни втык другие нет? Или нет? Если так то продавцы легко могли продать поршни для десятки вместо 124-тых.

satmaster56, нонсенс это допиливать поршни которые изготовлены по стандартам! Или я ничего не смыслю в стандартизации)))

[satmaster56]

Сообщение от Саракташец

Или я ничего не смыслю в стандартизации)))

Весь ВАЗ и всё, что с ним связано обязательно допиливается напильником.)))
Ты ничего не смыслишь в особенностях национального машиностроения

Добавлено через 14 минут
syava-gor1, Тепловой зазор клапана на стандартном поршне 21124 с компрессионной высотой 37,9 сотавляет 1,6 мм. При соблюдении размерности и допусков на свежих сёдлах будем считать 7,6+1,6 = 9,2 мм. Теоретически на холодном двигателе можно провернуть распредвал с подъёмом 9,0. Только теплового зазора не останется и на оборотах получится втык. Много отзывов, что при установке валов 8,6 и 8,9 клапана при обрыве ремня остаются целыми. То, что на стандартном валу клапана не умещаются, нонсенс. Проточки вероятно всё же глубокие, но край клапана цепляет за поршень и не лезет в свою лунку. Лунку надо доработать на фрезерном станке и будет счастье.

[goshaguz]

Виктор!Я как раз хотел спросить тебя если кенту 124 движок забирать будет Громозека и валы другие ставить чтоб добавить мощь то не получится втык?

[satmaster56]

goshaguz, Я не Громозека. Думаю, если задачу правильно поставить, то будет всё как надо.

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

У меня на одном двигателе 2 раза. У знакомого та же песня. На калинофоруме недавно.

А есть возможность затянуть заводские болты в один этап и проследить их "жизнь"?

[satmaster56]

Сообщение от Rishat_M

А есть возможность затянуть заводские болты в один этап и проследить их "жизнь"?

Всё перечисленное затянуто в один этап. Даже на 12 заводских болтах затянул 9 кг и оставил до завтра. Завтра подтяжка началась уже с 7,5 килограмм. Не вижу смысла в таких экспериментах.