За 3е ТО отдак 4500. Инжекторщик сказал что в баке вода, нужно вытеснитель жидкости налить. Вроде заправляюсь на газпроме, сам бак в жизни не трогал, не ужели с бензином воду пустили?
А чем он может быть разный, материал для этих покрышек, и липучка и шипованная резина должна быть мягкой, причем Гисловед - резина не из дешевых, с одним рисунком есть с шипами, а есть без, в шиповонной резине, протектор также нарезан часто, исключение именно тот протектор, в который вбивается шип, только этот зубец не нарезанн. Нокиан - тоже бывает шипованная и липучка с одним рисунком, больше того, бывает так, что рисунок одинаков у разных производителей (я не имею ввиду корейцев, которые тупо сдувают рисунок) Гисловед 5 и континенталь (не помню модель) рисунок одинаков. Так что ты не пугай людей тут.
Значит так. Материал и строение шипованой и "липучки" (именно липучки, а не шиповки без шипов) - разный.
Липучка гораздо мягче шиповки и неимеет жесткого основания. Задача липучки очень точно повторять профиль покрытия и цепляться за микронеровности. "Нарезка" блоков помогает впитывать воду при движении по мокрому покрытию. Поры в резине впитывают влагу, которая образуется при трении резины при проскальзывании даже на морозе.
Шиповка устроена принципиально по другому. Эта резина какбы двух слойная. Нижний слой - жесткий. В нем находится якорь шипа. Этот слой удерживает шип от осевого перемещения в протекторе.
Напужный слой помягче. Его задача удерживать шип от раскачки. Если бы наружный слой был как у липучке, то шипы просто подламывались, а не вгрызались в лед.
Про одинаковый протектор. Там где протектор ненарезан должен стоять шип. Производители резины как правило привозят резину нешипованую, и шипую на месте, чаще прямо у крупных диллеров. Бывает что резина поступает прямо на прилавок минуя ошиповачный станок. Такие покрышки ничего общего с настоящими "липучками" не имеют.
Цепкость липучки зависит не от рисунка протектора, а именно от материала резины. Простой пример. Ненарезанная (гладкая как слик) Yokohama IG30 по льду едет гораздо лучше, чем новая F700Z, но без ошиповки.
Проблемы с коробкой, .ля!!! Поменяли мне по гарантии синхрон и шестерни 1й и 2й передачи (хрустели). И поменяли сцепу на Закс (огромное спосибо Максу). ТЕПЕРЬ ХРУСТИТ ЗАДНЯЯ!!! Гарантия отмахивается некачественным сцеплением, но этого быть не может. ОТ ЧЕГО ХРУСТ НА ЗАДНЕМ???!!!
Последний раз редактировалось Valera61; 28.12.2009 в 10:37.
Причина: мат
Проблемы с коробкой, Бля!!! Поменяли мне по гарантии синхрон и шестерни 1й и 2й передачи (хрустели). И поменяли сцепу на Закс (огромное спосибо Максу). ТЕПЕРЬ ХРУСТИТ ЗАДНЯЯ!!! Гарантия отмахивается некачественным сцеплением, но этого быть не может. ОТ ЧЕГО ХРУСТ НА ЗАДНЕМ???!!!
Регулироваь привод сцепления, если не поможет, значит... хреновое сцепление.
Линейный вид
