Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Voveykin
Неожиданно пришла мысль, раз РХХ сильно нагревается от выпускного коллектора, то почему бы не попробовать смазать его высокотемпературной смазкой для тормозных суппортов.
мне кажеться РХХ не так сильно грееться чтоб ее смазывать высокотемпературным маслом.. Все таки ДУ нагревается/охлаждается ОЖ.. Я бы еще добавил, что сазывать РХХ вообще не стоит, притянет на себя всю гряз и пыль и будет клинить
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
Цитата:
Сообщение от Zachot
Мужики что за дела с машиной, подскажите. В общем из того что устанавливал сам, это 1ое) противотуманки, стоят без предов, все руки не доходят сделать, но пашут нормально. 2ое) Поставил себе активный саб где-то на 200 ват примерно, подключил вроде правильно. Масса,корпус, колокольчики, синий провод в магнитолу.
Я не знаю связана ли моя проблема с установкой саба, но все началось именно с этого момента. В общем ездил я ездил температура на улице была примерно -2....-5 бывала плюсовая, так я поездил где-то недельку. Тут как-то утром завел машину, прогрел, поехал на работу. В машине было достаточно тепло, играл сабик на хорошем басе, люблю слушать дабстеп, ехать до работы 20 минут. Приехал к работе, припарковал машину на пригорке, уже думал глушить как вдруг она как буд-то начала глохнуть, начали плавать обороты от 800 до 1200 и свет в фарах начал то тускнеть, то опять светлеть и периодически начал мигать значек аккумулятора, вообще было такое чувство, как буд-то она хочет заглохнуть, но поддает газу, я быстро выключил саб, печку, фары и заглушил машину. Чуть постоял и опять ее завел, включил только фары и опять то же самое, при чем стою на нейтралке и когда даю газу, то все нормально. Кстати машина хреного завелась в после того как я ее заглушил, где-то с 3го раза. Ладно оставил я ее, в обед решил поехать домой, завел ее опять та же фигня, поработала так секунд 10 и все стало нормально, подумал на то, что было мало бенза в баке и стояла на пригорке утром, думал мб бенз с воздухом сосала. Ладно поехал - заправился, все хорошо работает, сабик качает. Сегодня утром опять поехал на работу, заехал на заправку купить минералки, машину заглушил, сабик магнитолу оставил включенной музыка играла с басами, ну думаю на пол минутки отойду ничего не будет, пришел с магазина - завел машину, и опять похоже такая же ситуация, ну я газка поддал и вроде все нормально стало, хотя мб мне показалось, до работы ехать было 1.5 минуты, доехал - там все удачно, припарковался то же нормально, постоял чуть на нейтралке, все хорошо работало. После работы ехал домой, играл саб, все норм было.
Что это могло/может быть и что с этим делать? Вообще первые мысли были о том что накрылся генератор, или он на морозе не выдает столько сколько надо, Кстати забыл написать что у нас сейчас за окном - 20. Может это просто бензин в 1 угол бака слился и насос сосал его с воздухом?
И если это повториться то надо же везти на гарантию, а я же и туманки и саб сам ставил, не могут ли за это снять гарантию? На сабе то преды стоят и под капотом и в самом ящике, а на туманки я если что поставлю, дак у меня резанут кабель ближнего света и к нему приконекчена масса от релюхи на туманки.
В общем короче цитирую сам же себя.
Съездил сегодня в лада центр, осмотрели машинку, никаких ошибок не обнаружили. Объяснили плавающие обороты тем что в этом якобы виновата прошивка педали газа, что многие на нее жалуются и что с этим поделать ничего нельзя. Сказал ему про регулятор напряжения, в ответ мне сказали " Если в электронике что-то накрывается, то накрывается сразу, измерили напряжение на акб, при включенной магнитоле + фары+ туманки+ обогрев стекла + печка на 3 выдает 13.6, по Тех условию он мне сказал что должно быть 13.4, генератор стоит на 90 А говорит все у тебя хорошо, машинка тянет нормально, единственное что может быть, это генератор не выдает определенную мощность на холостом ходу в мороз из-за этого могут мигать фары. В общем такое вот дело.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 7..
после пары дней простоя машины обнаружил, что водительская дверь не открывается. дверь блокируется/разблокируется с кнопки ЦЗ и с брелка нормально, но если тянуть за ручку (не важно, внутреннюю или внешнюю), то у ручки ход только до того положения, где замок должен открываться - это если замок разблокирован. если замок заблокирован, то ручки тянутся до крайнего положения.
у кого какие идеи, что тут может быть?
Линейный вид
