Вот мой последний график.
21124, немножко пропилены каналы, сток клапана, СВР ресивер, 47/47 валы (1.2/1.0 по штангенциркулю), выхлоп.
Из того, что щас нравится.
1. Для поддержания скорости 5пер-140..145км/ч достаточно 20..22% дросселя и расход при этом 7.8-8.4литра. При езде 5пер-120км/ч достаточно 12..13% дросселя и расход при этом 6.4..6.6л. При езде 4пер-70км/ч достаточно 6..7% дросселя и расход при этом не более 5.4л.
2. Отсроил границы тошнить(0..25)-ускориться(20..45)-валить(40..100).
3. Нет детонации ваапсче нигде.
Что ненравится!
1. Неровный холостой 1100об, плавает 1060..1140.
2. Невозможно ехать на передаче с 0% дросселя - дёргается.
3. Низы пропали. С 1100 до 1800 мотор хуже стока едет.
Скорее всего я криво перекрытия поставил штангеном.
У вас то индикаторы есть, они поточнее. А тут на глаз по быстрому.
Ну можно сделать холостой ровный 1050об, но тогда смесь на холостом 13.9:1 и угол на холостом 19 градусов. Чото не понравилось мне так.
Да верно, СТИ-3. нас в машине было двое (56кг пассажир)
Сток шестрени, задняя банка сток, 4.1 + 18 ряд, паук 38-51-51.
Чтоб машину не кидало из стороны в сторону чо посоветуете? Опора двигателя к передней балке поможет? и можт еще для кпп доп опору поставить? Ближе к отсечке на первой и второй передачах прям швыряет. Или это блокировка так срабатывает? момент перекидывает с колеса на колесо?
Линейный вид
