Опыт эксплуатации Ferrodo FDB527.
Сразу после покупки автомобиля были установлены тормозные колодки Ferrodo FDB527 (красные). Куплены они были в сети АВТО49 (БИ-БИ)
Никогда они не скрипели, торможение замечательное. Стиль езды, скажу так, средний, не вялый, но и далек от гонщиков.
На 52000 км начались поскрипывания на выходе из поворотов после торможения из-за малой остаточной толщины колодок и образовавшихся на дисках буртиков. Минимальная толщина фрикционного материала на одной из колодок была около 2 мм . При замене колодок замерил толщину тормозных дисков. Левый -17.5, правый - 17.8. Рабочая плоскость диска достаточно ровная, без глубоких канавок. 17.8 мм - это минимально допустимая толщина, после которой по рекомендациям завода-изготовителя надо менять вентилируемые диски. До индикаторного пропила, имеющегося на торце диска, осталось приблизительно по 1 мм, может быть даже чуть меньше, с каждой стороны.
На наших заводских тормозных дисках такие тоже имеются.
Возможно, конечно, что это метод балансировки диска, но по некоторым сведениям - это индикатор ну совсем предельного износа, тоньше уже никак нельзя. Я склонился ко второму варианту, т. к. заниматься ещё и дисками у меня времени не было...
Serg2006, По моему, это ни какой не индикатор износа. Это метод балансировки дисков. На некоторых дисках такие проточки есть только в одном месте, а на некоторых в нескольких местах. Зачем?
К тому же с нашими колодками, которые оставляют буртик на внешней стороне диска, понять что-либо по этой проточке будет невозможно.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
