Зажимешь шкиф в тиски (между шкивом и тисками деревяшка ставиться) берется накидной ключь кривой (фото), берем молоток и ударяем где красная стрелка. Где зеленая там ключ на гайку должен быть одет. Резьба вроде стандартная точно не помню
Подскажите, такой расклад.
Прихожу в гараж, меряю на аккумуляторе напряжение - 12,4 В (АКБ заряжена на 60-70%).
Завожу двигатель на холодном двигателе без потребителей напряжение в бортовой сети 13,8 В.
На форуме пишут нормальное напряжение бортовой сети должно быть в пределах 13,8-14,5 В.
Включаю ближний свет, магнитолу, вентилятор первая скорость на холодном двигателе напряжение 13,6 В, на прогретом до 100 град. С оно уже 13,4 В.
Являются эти значения напряжения нормальными или можно обращаться на замену по гарантии?
Или напряжение в бортовой сети проседает из-за не заряженного аккумулятора?
Если ДВС заведён и на клеммах АКБ ниже 13.9 В - это уже не нормально.
Нормальное напряжение 13.9 - 14.6 В, на холодную до 14.9 В
при этом максимальная нагрузка потребителями не должна превышать макс. ток. генератора.
А именно на ХХ не более 50%, на оборотах более 2500 об/м не более 100%
т.е. на ХХ не более 40..55 А, на оборотах более 2500 об/м номинал генератора (80..115А).
Дело в том что на генераторе указывается макс. ток при 6000 об/м,
передаточное число коленчатого вала и ротора генератора 2,4:1
к примеру, ХХ КВ = 840 об/м, на роторе генератора в это время 2016 об/м
если на гарантии, то да !
Обращаю Ваше внимание - измерение напряжение производится вольтметром на клеммах АКБ, а не бортовыми устройствами.
Показания бортовых устройств будет врать при нагрузке, и чем больше нагрузка тем больше будет врать, а без нагрузки может показывать верно.
Линейный вид
