Все нормально у тебя , так и должно быть . Возбуждение через этот проводок происходит только на начальной стадии работы генератора , потом лампочка на панели гаснет и генератор самовозбуждается через реле регулятор напряжения т.е - через щетки. Впредь не советую эксперементировать с сдергиванием клемм при работающем двигателе.
Извени,но ты не понял суть проблемы.Я не говорил,что снимаю клеммы с аккумулятора.И,что нормально -12,2В при работающем ДВС???
Я уже не знаю ,что делать с этой просадкой,даже,наверное, с кратковременным отказом генератора,потому что 12,2-12,3В -это уже на аккуме еду,а то и ниже.И так,что было сделано до сего:зачищены массовые провода(основной перекинут на стартер) и доп. тоже,перебрал гену,всё было идеально,но всё-равно зачистил,пропаял + наконечник на гене,зачистил клеммы на аккуме,в том числе +провод с гены.Просадка,как была,так и осталась,далее снял рабочую гену с 2115(РН н.о) установил себе, а она .Думал,что плохой контакт в штекере возбуждения на гене,выдёргиваю при работающем двигателе,а гена как работал,так и работает и даёт 14,5В.Глушу ДВС,завожу с выдернутым штекером,напряжение 12,3В,подключаю штекер-14,5В опять даёт и опять выдёргиваю 14,5В,то есть как и было с включенным.Я уже в шоке!
Я же написал,что ставил рабочий генератор с 2115,а просадка осталась.
Советую померять напряжение непосредственно на генераторе: между шпилькой +B генератора и алюминиевым корпусом генератора. Возможно, что такой замер вас удивит (бывает такое).
В отношении РН н.о. : если РН типа TRT5 (TRT5-01), то избавьтесь от него. Он глючный.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
