Выбор поперечин на крышу определяется тем, что собираетесь там возить.
Есть просто прямоугольные в сечении поперечины
Есть с возможностью что-то к ним крепить
Есть и т.н. "с аэродинамическим профилем"
Разное бывает крепление к рейлингам - где-то в виде струбцины, а где-то просто с помощью двух винтов сжимаются две пластины.
Например, если планируется использовать аэродинамический контейнер, то лучше не пожалеть денег и купить все в комплекте у производителя (Tulip, кажется, или что-то похожее).
Если предполагается возить, к примеру, лыжи или сноуборд, то есть специальные под это дело багажники
Если изредка перевести какой-то длинномер (те же лыжи на семью), то лучше брать просто поперечины, но с удобным и щадящим креплением.
На 11-й у меня был багажник, который в каждой точке крепился стяжками из двух болтов. Надежно, но очень неудобно и ржавеет. Сечение - прямоугольник.
Сейчас польский вариант того же, но со струбцинными креплениями - просто крутим шестигранным ключиком внутренние болтики, струбцинка сжимается. Ключик не простой - обычный шестигранник "на 6" не влезет. Болтики закрываются пробочками. К недостаткам отношу отсутствие петелек для крючков грузовых резинок (на отечественном на 11-й были петельки).
"Наш" багажник стоит до 1.5 тыс., польский 2.5-3 тыс. "Скандинавский" - дороже, но и качество не в пример, и удобство. Выбирать по своим возможностям.
Да, грузить больше 50 кг на крышу не стоит. Не столько крышу жалко (сидел я на ней со своими 120 кг - ни хрена ей не будет), сколько сильно вверх уходит центр массы авто и в повороте или на склончике запросто можно на бок лечь.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сейчас польский вариант того же, но со струбцинными креплениями - просто крутим шестигранным ключиком внутренние болтики, струбцинка сжимается. Ключик не простой - обычный шестигранник "на 6" не влезет. Болтики закрываются пробочками. К недостаткам отношу отсутствие петелек для крючков грузовых резинок (на отечественном на 11-й были петельки).
Благодарю за информацию!
Дачу приобрели, вот и возить нужно будет различный стройматериал (длинный), в разумных пределах конечно...
Берите самый простой квадратного сечения. Обратите внимание, чтобы, по-возможности, были ушки-петельки на законцовках поперечин.
Крепеж польского изделия мне понравился больше.
Когда везете что-то длинное, особенно легко ломаемое (рейки, сайдинг и т.п.), старайтесь переднюю часть пакета оборачивать упаковочной пленкой или надевать что-то типа мешка, а то легко встречным потоком груз задирает и ломает.
При сложенном переднем сидении в салоне помещается 2.80 м. по длине (заднее, ессно, сложено)
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Переднее сидение вперед складывается, как я понимаю?
Да. Его конструкция такая же, как и у восьмерки, только нету приводов и тяг замков. Поэтому просто лезем пальцами и открываем замки сами - они по бокам крепления спинки к сидушке. Если есть подогрев сидений - складывать аккурано и отсоединить разъем обогрева спинки. В рабочее положение защелкивается простым движением самой спинки.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
При сложенном переднем сидении в салоне помещается 2.80 м. по длине (заднее, ессно, сложено)
Я в ОДЕ при сложенных переднем правом и задних сидениях перевозил пластиковые панели 3-х метровые. Укладывал правда по диагонали, думаю и тут не меньше влезет.
Мой абсолютный рекорд без верхнего багажника в ОДЕ был одновременная перевозка 6-и межкомнатных дверей шириной 80 см + дверные коробки + опанелка. В общем полный комплект для установки 6-и дверей. Когда всё выгрузил и сложил около подъезда, никто не поверил, что всё за раз привёз.
А теперь УНИВЕРСАЛ!
Да. Его конструкция такая же, как и у восьмерки, только нету приводов и тяг замков. Поэтому просто лезем пальцами и открываем замки сами - они по бокам крепления спинки к сидушке. Если есть подогрев сидений - складывать аккурано и отсоединить разъем обогрева спинки. В рабочее положение защелкивается простым движением самой спинки.
Блин, я и не знал!!! А можно какие-нибудь картинки, где эти замки и куда пальцами лезть?
Линейный вид
