Есть возможность усилить увеличив толщину несущего каркаса (толщину материала). У СТП есть мастика на основе полиэфирной эпоксидной смолы с металлизированным заполнителем (видимо алюминиевой пудрой). Продается ведрами по 1 кг. Если ободрать изнутри с полы всю шумку и покрыть все пространство слоем толщиной 2 мм, пространственная жесткость кузова сразу прыгнет процентов на 30. Обдумываю эту идею.
интересно не отвалится вся эта полиэферка от вибраций и деформаций железа...
То, что не отвалится - я уверен. Отцу 15 лет назад в подгнивший пол багажника на классике латку делал из эпоксидки с кусочком хб ткани. В прошлом году машину продавали - латка на месте и ржа дальше не пошла.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
это будет шумо-вибро не более.
Вот тут не согласен. Мы получается наносим на все силовые элементы кузова дополнительный слой увеличивая их толщину. А большая толщина стенки дает большую жесткость. Причем там даже не линейная зависимость, а прогрессирующая. Если правильно сопромат помню, увеличение толщины стенки скажем квадратного профиля вдвое увеличивает его жесткость в 8 раз. Можно даже опыт провести, на крышку консервной банки нанести слой эпоксидки а потом попробовать согнуть как высохнет - уверен нужно будет большее усилие, чем для обычной крышки.
Если просто по плоскости крышки, то усилие не особо вырастет, а если увеличить и толщину ребра жесткости то да. То есть жесткость будет зависеть больше не от толщины стенки несущего элемента а толщины стенки угла.
сли просто по плоскости крышки, то усилие не особо вырастет, а если увеличить и толщину ребра жесткости то да. То есть жесткость будет зависеть больше не от толщины стенки несущего элемента а толщины стенки угла.
Ну это само собой. На Приоре усилители П-образной формы наварены на полу. Покрывая всю поверхность мы покрываем и их со всех сторон. Т.е. увеличиваем толщину ребра. Причем опять же по логике в чем плюс - нет сварных швов.
Ну это само собой. На Приоре усилители П-образной формы наварены на полу. Покрывая всю поверхность мы покрываем и их со всех сторон. Т.е. увеличиваем толщину ребра. Причем опять же по логике в чем плюс - нет сварных швов.
сделай замеры на кручение кузова до покрытия и после, расскажешь насколько изменятся данные.