АРХИВ Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом

[Wиталий]

Сообщение от den011

берешь двухкомпонентный клей (ничего не разбирая) в свечных колодцах замазываешь им стыки. Дешево быстро и сердито. 90 т. км. проехал - СУХО.

Боюсь что мне так просто не отделаться, у меня почти вся задняя часть двигла в масле(.

[КАРАТ]

Satch, den011, Wиталий, Мужики! У меня предложение. Давайте сообщения про термостат, помпу и систему охлаждения в целом в данной теме считать оффтопом. Как думаете?

[Satch]

Сообщение от КАРАТ

Satch, den011, Wиталий, Мужики! У меня предложение. Давайте сообщения про термостат, помпу и систему охлаждения в целом в данной теме считать оффтопом. Как думаете?

Я это не начинал, но всё равно извиняюсь. Я лишь ответил на сообщение в котором спрашивали, сколько примерно стоит замена помпы, а потом почему так дёшево/дорого, и привёл пример с проклейкой крышки головки и пастели распредвалов по цене в разных сервисах. Дальше меня спросили, я и ответил. Что ж, перенесите в нужную тему, куда деваться то...

[Wиталий]

Сообщение от КАРАТ

Satch, den011, Wиталий, Мужики! У меня предложение. Давайте сообщения про термостат, помпу и систему охлаждения в целом в данной теме считать оффтопом. Как думаете?

Намек поняли))

[Mr.DeVIL]

В общем такая поблема... Недавно в тёплые деньки заметил в пробке, что не включается вентилятор охлаждения, температуру сбил включив на всю мощь печку. Сегодня утром после ночной стоянки завёл машину и зашёл домой. На улице почти минус 30. Вспомнил, что завёл машину спустя минут 50. Спустился, сажусь в машину и вижу на приборке температуру 120 (!!!) градусов, горит лампочка и пищит зуммер. Двигатель работает ровно, из-под капота пар не идёт, тосол в норме и не кипит. Включив печку понизил температуру и заглушил двигатель. Вентилятор у меня точно не работает. Так при 120 градусах тосол должен был закипеть? И какой-нибудь вред это принесло движку? Если учитывая, что до 90 градусов прогревается минут за 25 + 15 минут до красной зоны, получается, в красной зоне двиг проработал 10 минут.

[VladimirV]

Mr.DeVIL конечно вред движку это принесло, не зря же есть температурный диапазон работы двигателя, но насколько много сказать сложно. Конечно вы очень правильно сделали, что не заглушили его сразу, а дали остыть при работе. Вот нашел в интернете:Теперь картина перегрева завершена: двигатель работать не может (его долгое время невозможно запустить), отвод тепла прекращен (даже если двигатель и запустили, насос бездействует). Начинается тепловая деформация деталей, вплоть до заклинивания подвижных соединений, коробление головки блока цилиндров, обрыв шпилек крепления ее к блоку.
Если, однако, ничего этого не произошло, то вы “родились в рубашке” (охлаждения). Но не спешите радоваться: во-первых, следует сменить моторное масло — посмотрите, оно на щупе черное (речь не о дизепях). Во-вторых, все равно последствия перегрева рано или поздно вылезут наружу. Это взято отсюда: http://www.autoiceny.com.ua/consumer_notes/1277.html
Еще здесь: http://proline.kz/peregrev-dvigatelya/

[VladimirV]

Сообщение от Kvint

Привет всем! Даже и не знаю с чего начать, проблема такая, температурные показания на панели приборов прыгают, иногда доходит до 130гр, да,да именно до
четко вертикально, такое бывает когда быстро едешь и резко тормозишь... но потом температура падает в приграничную с красной зоной полосу. Когда стоишь температура держится в приграничной с красной зоной, но зумер не писчит... Но при вышеуказанных маневрах , не всегда она конечно до 130 прыгает бывает просто срабатывает зумер, и я еду с ним всю дорогу, потому как темп, то падает то (жму на тормоз ) опять пищит... В дополнение, патрубки радиатора горячии, но не то чтобы прям пышет жаром, но трогаю - горячии. Пробку расширительно бачка. откручиваю стравив давление, давление стравливается быстро.. жидкость не кипит. венитляторы срабатывают как положенно, т.е на ходовые качества не влияет, чисто так сказать визуальное оформление мальца стремает.. На тестере в СТО показывает 97 граница с красной зоной.... В выходные ездил 500км.. температура всю дорогу была за красной зоной.. мощность не падала, двилательно на слух, вполне нормально работал... Да и еще, сейчас у нас +2, и все это происходит сейчас, а когда было -15, на шкале еле, еле дотягивало до 90С... Кто знает, может панелька че не так.. если панель, то лечится ли как ни будь кроме замены панели...

Попробуй посмотри здесь, может чем поможет http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...traneniya.html и еще здесь http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...zhidkosti.html
Еще посмотри включаются ли вентиляторы для охлаждения, может неисправны либо они, либо датчик на их включение.

[Maksimus31]

Сообщение от Maksimus31

Моя история с термостатом началась с того что на 19000 км пробега и с приходом холодов моя приорка перестала нагреваться более 70 градусов....Машина на гарантии, вот и решил поехать на эту самую гарантию....Что там.....тестировали, диагностировали...., в итоге через час пришли к выводу что это все таки термостат(хотя я это и без их компа знал)....ну да ладно....поменяли в сборе (даже пломба на нем осталась), обошлось все дело в 60 рублей на мойку колес и 2ч.30мин. потраченного времени... Выехал, наслаждался....., температура по приборке где то 89 градусов....проходит месяц...., и что??? машина опять не нагревается до рабочей температуры.....тут мое терпение лопнуло на эту гарантию.....решил поменять термостат сам...... Но сначала грамотная диагностика в кастрюле с градусником...Результат: тепм. нач . открывания 85 -полностью открыт 88 град. темп полного закрыв. 79 град......Что с ним случилось...непонятно...ведь работал жеее отлично....ну да ладно...еду в магазин на другой машине беру термоэлемент с крышкой "прамо" за 320 рублей, возвращаюсь и опять новый термостат в кастрюлю. Результат: темп. начала открытия 88 град., темп полного открытия 95, тепм. полного закрывания 83 град. .....Результат на практике: темп. окружающего воздуха около 10 мороза время прогрева до 89 град -15 минут, по городу 89 град...по трассе 89 град... полностью груженый 89 градусов....Пока доволен, хотя думаю можно поэкспериментировать с укорачиванием штока и добиться строго 90 град( а может у меня приборка врет на один градус)....но это уже слишком.....печка и так при нашей зиме дует хорошо....а еше может и на лето этот термостат пройдет....с кондером греться слишком не будет, а то сделаеш на температуру 92 градуса а потом летом "жара" будет......P.s. спасибо форуму за умные советы!!!

Подпилилил я все таки шток термостата на один милиметр, температура на двигателе стала строго 90-91 градус (по приборке) Перед установкой термостат проверял в кастрюле....на градуснике температура начала открывания 90 градусов.....Результатом доволен!!!

[Limon33]

Сообщение от Maksimus31

Перед установкой термостат проверял в кастрюле....на градуснике температура начала открывания 90 градусов.....Результатом доволен!!!

Подождем твоего летнего отчета. (шутка)

[Алексей008]

Сообщение от KpoLLlka

Всем привет!
Купила машинку в конце октября, проблем куча, уже устала в СЦ ездить и слушать их "все хорошо". Основная по двигателю, поэтому напишу в этом разделе.
1. Сейчас наезжено 800км. Недели 2 назад (было 650км) начались первые морозы. полторы недели назад, при темп. -7 и простое в пробке минут 10 двигатель стал перегреваться. В течение последующих 10 мин происходило следующее: нагрев до первого красного деления, охлаждение до 110. Через минуту нагрев чуть выше первого красного деления, снова охлаждение. Через еще минуту нагрев выше второго красного деления, снова охлаждение. Пробка закончилась, поехала в нормальном режиме, температура около 100гр. Если температура ниже -10, проблема пропадает. После первого перегрева из трубки соединения с двигателем вытек тосол.
2. Температура - 17 на улице и на панели показывает столько же. Заглушила на 10 мин (в магазин ходила). Пришла, завожу - 26, через 5 мин езды - 21. Хотя реально на улице - 17. Ну тут возможно глючит панель приборов.
3. Разгон в горку, хочу переключиться на 4-ю скорость, нажимаю сцепление, мигает значек аккумулятора. еду дальше, примерно через 1 км нужно повернуть, сбрасываю скорость на 3, с 3 хочу сбросить на 2, для этого выжимаю сцепление и нажимаю тормоз, машина просто "выключается" при этом горит значек масла и аккумулятора, как при включенном зажигании, но завода нет и при этом не было рывка, как бывает, если случайно глохнешь. Но на 3-ей передаче случайно заглохнуть вообще проблематично.
Со всем этим еду в сервис. Делают диагностику двигателя. Говорят что все нормально и скорее всего "глючит" панель приборов. А т.к. значек "неисправности двигателя" не горел, с меня сдирают деньги за диагностику двигателя! Это вообще нормально??? Если двигатель впорядке, то почему тогда тосол вырвало??? все проблемы начались с первыми минусовыми температурами.
Отправили назад до ТО1. Км до ТО1 я назжу к весне, а это значит плюсовая температура и постоянные перегревы. А с моим прогрессирующим нагревом после каждого раза, минут за 40 простоя в пробке можно нагреться и до 130, наверное. В Сервисной книжке обращения не помечают. Боюсь, что потом скажут, что я сама двигатель угробила постоянными перегревами, а к ним и не обращалась. Летом вообще не проехать будет.
Подскажите, что делать??? Как надавить на СЦ? Что требовать?

И последняя проблемка:
4. Ездила до приоры на 14. Одно удовольствие. На этой как в тракторе, сразу вспоминаю летние поездки в детстве в деревню. Трясет не только на кочках, но даже на ровной дороге на вид, езда как по стиральной доске. От этого постоянного "дребежжания моих щек" и меня самой реально начинает болеть голова, пока приеду на работу. Это так и должно быть???

Извините, что так много написано, просто действительно уже устала ездить в сервис :(
И прошу, если кто будет отвечать, то как можно проще, с "умными" терминами я не дружу... Пока еще
Заранее благодарна

на счет 3 пункта: у меня так же было, оказалось что замкнула одна банка в АКБ