Нет у нас 846.3702! Думал даже купить 845й 844й 848й и перенести "схему" на свой ШУ. На сайте Орбиты есть схемы и описания на регуляторы. Но так как гена стоит на машине решил идти протоптанным путем прочитав твой пост http://www.priorovod.ru/showpost.php...4&postcount=22
Слава, не факт, что есть падение на контактах, может просто у генератора силенок не хватает поддерживать напряжение на ХХ при включенных двух винтах Халлы.
Ради проверки можно заменить три реле включения вентиляторов.
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
Но так как гена стоит на машине решил идти протоптанным путем прочитав твой пост
Тогда делай так. Нормально работают ПРАМО с таким РН. Одна машина с таким генератором эпизодически приезжает и смотрю я напряжение у него.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
А кто знает, может он выдать 135А или нет? На стенде ты же его не гонял.
И 135А это на оборотах 6000, а на ХХ их всего 840 х 2.4 = 2016.
А может в характеристиках указано на 8000? На КЗАТЭ-14М так и написано, что 140А при 8000 об.
И то я уже начинаю сомневаться, что он 140А выдает))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Поменял сегодня кольца и переставил "схему" на свой ЩУ от 611.3702-05. То-ли "схема" бракованная, то-ли я напортачил. Завожу на приборке гаснет лампочка, напряжение на бортовике 14,2в, через пару секунд загорается лампочка на табло. Если включить потребители (бл. свет) лампочка на табло гаснет. Если поднять обороты до +2500 - лампочка тоже гаснет. Когда на табло лампочка горит, накинул цешку на D+? естественно напряжение в этот момент там по нулям
РН 611-05; 07 ставил много на генераторы 9402 КЗАТЭ, Прамо и даже на генераторы 372 серии для классики. Ни разу не попалось нерабочего РН. Хотя негативных отзывов на них хватает.
Цитата:
Сообщение от Kuzprok
то-ли я напортачил. Завожу на приборке гаснет лампочка, напряжение на бортовике 14,2в
Выводы схемы к щеткам правильно подсоединил? Короткий к наружной щетке, длинный к внутренней и на массу?
Вывод D+ на ЩУ отогнул и заизолировал?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Но что-то пошло не так!), как напряжение поднималось до 14,4В (показания на клеммах аккумулятора), загаралась лампочка на приборке,
естественно пропадало напряжения на выходе D+. Включение потребителей и падение напряжения ниже 14В. - лампа на табло гасла!
Поставил старый(рабочий) регулятор все заработало как надо!
Поехал искать регулятор... 611-(05;07) не было, хотел уже купить 9333.3702-02 ВТН, переделка генератора ПРАМО есть в инете.
Увидел 848.3704 Орбита, покрутил в руках, и забрал.
С этим регулятором лишних телодвижений намного меньше!
Надставка провода В+, проделывание отверстия в крышке, установка(подпайка) штекера в моторном отсеке к проводу на "лампу"
Все поставил, подключил - зажигание, да что за фигня!?, не светит "лампочка" на приборке!
Оказалось не дошел штекер, уперся в крышку генератора. Штекер имеет форму колпачка, поэтому отверстие в крышке нужно делать больше!)
Машина на х.х. температура ОЖ 87 С, показания 14.2В, ближний + дальний + обогрев заднего стекла - 13.8В.
Нужна помощь у меня приора 12 года не давно взял ,была зарядка все было норм потом загорелась лампа на приборке ,но зарядка была .потом дня через 3 пропала зарядка позвал электрика поменял щетки Зарядка появилась но индикатор аккум на приборке при вкл зажигания не горит вообще, хотя зарядка есть и возможно мне кажется появился вой при сбросе газа в генераторе. Посоветовали маленький проводок кинуть на - ,на диод не загорается при вкл зажигание .Если запустить машину без этого проводка зарядки нету даже если газанёшь .город маленький электриков толком нету одна надежда на вас.