Serg901, спасибо, не сразу увидел.
Там как-то странно - недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров. Они могут ослабнуть через 4 года эксплуатации (их никто не трогал ни разу).
Serg901, спасибо, не сразу увидел.
Там как-то странно - недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров. Они могут ослабнуть через 4 года эксплуатации (их никто не трогал ни разу).
Бывает, что болты "плывут" сразу после затяжки (качество), прокладку может пробить не сразу и пробивает с стороны маслоканалов и цилиндров - давление выше, чем в системе охлаждения. ОЖ попадает после остановки прогретого ДВС, т.к. давление в СОД снизится только после снижения темп-ры ДВС.
Не торопись с прокладкой, проверь состояние масла. Если ОЖ попадает в масло, то появится эмульсия с белесым оттенком. В ОЖ могут быть следы масла.
Проверь все соединения в СОД, пробки на ДВС и радиаторе, помпу, радиаторе печки (дренаж над РР). Разложи салфетки под ними (после остановки/перед стоянкой) - в случае пропусков следы ОЖ на белом будут заметны и после высыхания.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, пока долил атифриз до середины между метками. Посмотрю, что дальше будет. Тут вижу у людей литрами уходит, то мне со стаканом исчезнувшего антифриза рано паниковать.
Доливал, открыл бачок - там на дне как-будто ржавчины насыпали. Неприятно. И не знаю как убирать, наверное промыть нужно. Следующим разом на СТО попрошу сделать.
Открыл пластиковую накладку на движке. Часть патрубков замасленные (не то, что бы капало, а такие отложения маслянистой пыли). Это уже напрягает немного.
Открыл пластиковую накладку на движке. Часть патрубков замасленные (не то, что бы капало, а такие отложения маслянистой пыли)
все патрубки (ОЖ, системы вентиляции, вакуумные) требуется периодически проверять и подтягивать - резина имеет свойство усыхать и трескаться. Так что слегка замасленные патрубки - не проблема и даже не повод для беспокойства.
ЗЫ: а машина не под наклоном стояла, когда измерения проводил?
после сборки гбц побежал антифриз под масляным фильтром - установил что подводящая труба насоса на стыке с блоком бьет тонкой струей на выпуск(видимо потревожил когда снимал гбц), карлсон поработал пару раз и фонтанчик пропал, вчера проводил ревизию моторного отсека - ничего не капает не течет, но сырость имеется. или намечается рецидив или остатки. без ямы во дворе реально поменять прокладку или забить и ездить?
установил что подводящая труба насоса на стыке с блоком бьет тонкой струей на выпуск(видимо потревожил когда снимал гбц)
Болты на холодную подтяни для начала. Но раз есть подходящий повод, то я бы снял: сточить торчащие внутри штуцеры (5 мин. кр. напильником, металл тонкий) - снижают общ. циркуляцию и поставил новую прокладку (на герметик). Приемную трубу снять несложно (все наверху), вынимается влево, под выпуском. Есть некоторый гемор с установкой (болты), но при наличии удлинителя/трещетки все проходит достаточно быстро.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
