А доставка вроде бесплатна... Только воз запчастей хрен найдешь... Директор ДВ отделения Лады прямо в телевизор сказал, что с запчастями никаких проблем, мы их доставляем экспресс почтой... Думаю всем понятна цена запчасти, при доставленной экспресс постой...
В ближайшем будущем нас снова ожидает рост цен на автомобили. На этот раз его спровоцировал дорожающий металл. АвтоВАЗ, КАМАЗ, Sollers и «Группа ГАЗ» уже получили уведомления от поставщиков о повышении стоимости металла с 1 июля 2010 года до 30%. Автопроизводители уже обратились в Минпромторг с этой информацией, поскольку считают, что вся поддержка министерства пойдет насмарку, если грядет новый скачок цен.
По данным агентства Reuters, на прошлой неделе директора по закупкам российских автозаводов провели встречу, чтобы определиться с дальнейшей стратегией. Они рассчитывают договориться с поставщиками об увеличении цены хотя бы на 10–15%, поскольку более половины себестоимости автомобилей – это именно металл. Если подорожает сырье, вслед за ним вырастут в цене и отечественные машины.
Между тем, аналитики «Автостата» опубликовали весьма занимательную тенденцию последних месяцев к стабильному изменению ценника на автомобили. Естественно, цифры выросли.
Например, в начале марта ВАЗовская «классика» минимально оценивалась в 158–160 тысяч рублей (Lada-2105), сейчас меньше чем за 180–190 тысяч эту модель не найдешь. «Семерки», стоившие в марте 168–170 тысяч, теперь оцениваются дилерами в 195–205 тысяч. Наиболее ощутимо подорожала «Нива» (Lada 4x4). Если в марте за нее просили порядка 260 тысяч рублей, теперь она обойдется в среднем в 310 тысяч.
Как дорожают автомобили Lada (данные агентства «Автостат»)
Модель
Начало марта
Начало мая
Изменения (тыс. руб.)
Изменения, %
Lada Classic
158–176
180–205
22–29
14–16
Lada Samara
233–249
258–268
21–25
9–11
Lada Kalina
245–310
270–330
20–25
8–10
Lada Priora
284–345
300–375
16–30
7–9
Lada 4x4
258–270
308–310
40–50
14–18
Возникает вопрос: какой толк от программы утилизации? Если фактическая скидка по ней 47 тысяч, а удорожание той же «Нивы» произошло на 50 тысяч, то покупатели вообще оказываются в минусе. Даже «пятерки», которые расхватали, как горячие пирожки, стали дороже тысяч на 20, а значит, скидка тоже уменьшилась почти в два раза. Не проще ли было просто перепродать машину и получить за нее 20–25 тысяч на руки без ожиданий и волокиты.
Как мы узнали ранее, пока дилеры не получили ни копейки возмещений от государства. Но если некоторые из них, предвидя эту проблему, сразу отказались от участия, то активные в этом смысле автоцентры начали накручивать цены самостоятельно – надо же брать откуда-то средства на скидки. В «Автостате» прямо говорят об исключительно дилерских накрутках: «Розничные цены на автомобили Lada дилеры поднимают самостоятельно. В условиях сложившегося дефицита машин и ажиотажного спроса на многие модели и модификации, вполне понятно желание дилеров заработать как можно больше», – считает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Между тем АвтоВАЗ с 15 мая снова повысил цены на модельный ряд. Конечно, средний рост не превысил двух процентов (три–пять тысяч рублей), но традиция завода поднимать собственные отпускные цены стабильно и понемножку не находит положительных отзывов. Качество лучше не становится, а клиентам приходится год от года переплачивать за одну и ту же машину все больше и больше.
Начальник отдела реализации ОАО «Тюмень-АвтоВАЗ» Евгений Плосков не стал отрицать факта задержки государственных компенсаций за проданные в рамках утилизационной программы автомобили и подтвердил увеличение цен на вазовскую продукцию. В среднем они выросли на 4%. Но очередное увеличение ценника не затронуло машины, реализуемые по программе утилизации. Как заверил Евгений Плосков, на востребованные по утилизационным сертификатам «пятерки» и «семерки» цена не менялась с 8 марта. «Хотелось бы больше получать машин. Но мощностей Волжского автозавода недостаточно, чтобы удовлетворить потребности всех дилеров. В месяц мы реализуем порядка 200 автомобилей по утилизационным сертификатам, включая программные «пятерки» и «семерки», цены на которые остаются неприкосновенными», – сказал Евгений Плосков.
АвтоВАЗ в свою очередь ссылается на удорожание комплектующих и, конечно, на металл. Странно то, что цены на сырье для автопроизводителей обещают увеличить с 1 июля, а плановое повышение стоимости машин уже произошло. Складывается впечатление, что на заводе уже начали работать впрок.
Мы попытались привязать это к существующей инфляции, но выяснили, что она низка, как никогда, – апрельский показатель в 0,3% побил минимальный рекорд за последние 12 лет. То есть официальная инфляция сокращается, а цены ползут и ползут вверх.
Конечно, все это печально. Миллиардные вливания в поддержку АвтоВАЗа опять рассеются впустую. Кто будет покупать машины под 400 тысяч («Приора» почти дотянула), если даже при их прежней стоимости говорили о несоответствии качества и цены? Надо ли говорить, что некоторые иномарки гольф-класса, к примеру, Chevrolet Lacetti, стоят лишь чуть-чуть дороже. Да и от «классики» почти за 200 тысяч рублей по телу бежит дрожь, ведь за эти деньги получаешь почти пустой автомобиль! Сколько бы нам ни твердили о необходимости поддержки АвтоВАЗа, он тоже должен делать ответные шаги: снижать цены или улучшать конструкцию. Но ни того, ни другого – только обещания.
И самое плохое, что АвтоВАЗ фактически задает нижнюю планку цен на рынке. Растет нижняя планка, и начинается цепная реакция, провоцирующая рост цен вообще. Конечно, завод не должен работать в убыток, но почему бы не задуматься о снижении себестоимости, а не о дополнительных накрутках «под крышей» государства?
Таганрогский автомобильный завод «ТагАЗ» планирует полностью отказаться от выпуска корейских Hyundai. Уже сейчас на заводе остановлена сборка грузовичков Porter и больших седанов Sonata. Все это делается для того, чтобы полностью переключиться на производство китайских автомобилей BYD.
Стоит напомнить, что сборка Hyundai в Таганроге началась в 2001 году. Там собирали Hyundai Accent, Elantra XD, Sonata, Santa Fe Classic, Porter. Все эти модели были уже морально устаревшими, однако, благодаря привлекательной цене они пользовались в России неплохим спросом.
Вместо Hyundai на «ТагАЗе» скоро начнут собирать автомобили BYD, причем, не исключено, их будут делать под торговой маркой Vortex (этот бренд принадлежит непосредственно «ТагАЗу»).
ещё одна тупость и дурь
Минпромторг подготовил поправки к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств, который должен вступить в силу к осени 2010 года.
Новые поправки разрешают эксплуатацию автомобиля, фары которого настроены для левостороннего движения. Также из Техрегламента могут исключить пункт о запрете газоразрядных ламп в автомобилях, чьи фары не приспособлены для их использования. К тому же, в случае принятия поправок Минпромторга, водители внедорожников смогут устанавливать "кенгурятники", а все вводимые в эксплуатацию автомобили на российском рынке станут в обязательном порядке оснащаться системами стабилизации (ESP), системами распределения тормозных усилий (EBD) и датчиками давления в шинах, что очень трудно представить на продукции АВТОВАЗа.
Минпромтор- как ...овно "болтается" то туда то сюда,то запрет то можно,то опасно то норма
только глаза стали отдыхать как теперь опять мажёрики будут слепить людей китайским ксеноном
При перепечатке материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/обязательна
Автомобили Lada в ближайшее время могут вновь подорожать из-за роста цен на сталь, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на директора по внешним связям "АвтоВАЗа" Игоря Буренкова.
> Поставщики автолиста - "Северсталь" и ММК - с 1 июня намерены поднять стоимость своей продукции на 25 процентов, тогда как автозавод настаивает на цифре в 17 процентов. http://autorambler.ru/journal/events...010/560959845/
ну мужик молодец, если он достаточно тверд в своих словах.
А вообще тема, что он предложил, заслуживает внимания. Ну действительно, если посчитать, сколько чинуши бабла льют на представительские авто, которые типа нужны им по работе, то просто за голову иногда хватаешься.... А кто-то считал, во сколько государству обходится обслуживание этих авто, ремонт. содержание гаражей при администрациях и т.д.
Всех на Волги и жигули. Нефиг тратить народное бабло !
Линейный вид
