АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 4

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от К174

Зато 124 ШПГ менее требовательна к обработке цилиндров, и если изначально всё нормально собрать то 100 т.км отходит вообще не напоминая о себе ни стуами ни расходом масла!

у меня знакомый на 124 ДВС прошел 450 ткм --менял только расходники ....

[satmaster56]

Сообщение от vlixup

Выработки нет

Вот этого точно быть не может, сотку- другую обязательно покажет, т.е. выработка в пределах минимальной нормы, а для таблеток критично. Если бы 124 поршень, то не стоит заморачиваться, а тут другое дело.
Смотрите на месте. Дудками к верху будет в 2 сотки, стук обеспечен.

ТОЛЬЯТТИНЕЦ
Кому как не тебе известно, что Приоромотор, это не тот случай

[vlixup]

Вот что на фоткал

[satmaster56]

Поршни то юбками хорошенько тёрли! И не только юбками. Хонинговать или точить с зазором в 3 сотки не больше новые поршни совать

[К174]

Сообщение от vlixup

разобрали двигатель. Выработки нет. Хон заводской. Поршня группы В, А, В, В. Что делать?

Какая разница какой они группы? Хон не потянут? Надо брать микрометр в руки и каждый цилиндр в трё местах, результаты измерений сюда, а дальше мы тебе скажем что делать! Я уверен, все горшки будут разных размеров да ещё и кривые...

[ku6ep]

отпишу небольшой отчет по переделке 126 движка в 124 со всеми его плюсами и минусами (ранее уже тут отписывался и консультировался во время переделки)
прошел уже 10000км после ремонта
Итак проблема была с "жором" маслица.
Снял голову , скинул ШПГ (замерив цилиндры - вердикт блок тоже под расточку), снял блок, после замера колено аналогично под расточку.
После обдумывания и советов "старых" (которым лишь бы надежнее) мотористов решил ставить 124 ШПГ.
Расточил колено, блок под 82,4 поршни.
Пока все точили паралельно в гараже разобрал ГБЦ, напраляющие в норме, клапана выпуск под замену, собрал притер, проверил керосинкой герметичность без пружин.
Поставил: Поршни СТК 82,4, Шатуночки нашел облегченные у знакомого в отлично состоянии их и воткнул,Колечки SM.
Собрал, сразу скажу что после сборки были небольшие проблемы с ГБЦ (был стук и пробивание гидрика, причиной был брак нового клапана , был просто напросто короче на 1мм, пришлось поменять распредвал и поставить комплект гидриков)


Обкатка:
Двиг работает ровно на хх но достаточно шумновато, особой тяги ненаблядалось, расход в районе 12-13 литров (лето) город и 8 литров трасса, глох при торможении (сбрасывании оборотов, подъезде к светофору).
Прошил ЭБУ 797+ под 124 , двиг заметно лучше стал работать, но расход уменьшился максимум на 0,5-1л, с низов лучше стал ехать.

По мере пртирки ШПГ и всех деталей шуму стало гораздо меньше.
На данный момент прошивка Ледокол под 124 двиг ( пробег10т.км), двиг работет ровно, тихо на ХХ.
Хорошо тянет на всем диапазоне, сейчас езжу в основном до 2500об/мин (не говорю что правильно просто так привык и расход меньше), расход (зима) 11 (средняя 19 км/ч) город, 6-7 трасса при средней 120

Выводы для себя:
Плюсы:
+хорошая тяга двигателя на всем диапазоне (знаю что по ВСХ видно что момент должен быть выше на всем диапазоне оборотов, но на практике все таки на оборотах до 2000 гораздо удобнее 124, может это связано с чип прошивкой, на 126 ездил на сток)
+надежный (тут уже много споров, уверен что и 126 при должном подходе и правильной езде и обслуживании проходит не мало, но все таки на своем блоке убедился что короткий поршенек и блок значительно износились, безвтык)

Минусы
-расход стал больше (этого и стоило ожидать) город +0,5-1л , трасса +0,5
-отсутствие "второго дыхания" после 3000

Шум двигателя стал меньше на 124 движке, возможно это связано с износом деталей на 126.

[К174]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

124 ДВС прошел 450 ткм

Дак не кто и не спорит, я 100 образно написал, как автоваз 150 указывает!

[satmaster56]

Сообщение от К174

все горшки будут разных размеров да ещё и кривые...

Согласен полностью.

[К174]

Сообщение от satmaster56

выработка в пределах минимальной нормы, а для таблеток критично.

+100!!!! А вот 124 стерпит! Я к тому, что кто не хочет сильно заморачиваться ставьте 124, а если 100% уверены в кваллификации токоря, то промеряйте всё грамотно, подгоняйте и ставьте 126 ШПГ! Иначе, через 5-15 т.км опять в движок полезете...

[vlixup]

т.е. без расточки не обойтись...
Самое что можно сейчас сделать с моим форс-мажором, это поставить клапана и ездить дальше. т.к. с запчастями у нас проблемы а придут они не раньше двух недель и на СТО меня ждать не будут пока я растележусь. Выгонят на улицу и будет он там еще ржаветь.