Мне тоже отзыв показался объективным.
Чтобы Приору продержать на конвейере, надо не кетайские побрекушки на неё лепить (тачскрин экран, светодиоды в задних фонарях и т.д.)
А просто убрать основные недостатки:
-Нормальный ГРМ (более надежные ролики и помпу)
-Тросиковый привод КПП (которые уже давно на Гранту лепят)
-Автоматическую трансмиссию (от той же Гранты) Удержать цену и все остальные ништяки н.х не надо, и брали бы и после 15 года.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Егор27
думал измерить максимальную скорость и динамику машины с новым двигателем
Да и вообще, продать Приору и купить Ferrari ! А я пошел за вертолетом очередь занимать...))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))
P.S. Мне кажется, в тюнинге процесс не менее интересен, чем результат, а малые шаги позволяют познавать философию железа. ))))
Dmit на втором фото не ты в очереди стоиш? ))))))))))))))))
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
Сань! Это НЕ реальный замер! Они там на 92-м бензине ездят!!! Плюс в салоне пассажир сидит (+80....100 кг). Так что Приора едет лучше того, что показано в ролике...
РОДНОЙ ремень и ролики ходят 120тыс. без проблем, при смене даже износа нет вообще – как новый. При нормальном антифризе помпа ходит 200 тыс.
Автомат на гранте дохнет даже летом, пока много брака. Таскать тяжесть Приоры в зиму со снегом, мощи не хватит. В приоре стоит автомат по диску сцепления и реально работает, косяки есть треск при включении задней (если первую не включать сначала) и большой ход – это на всех вазах. Если посмотреть на Рено очень все похоже
Хах. Не знаю ни одного человека, кто накатал хотя бы 100к на родных ремне и роликах.. но зато знаю парочку с загнутыми клапанами уже при 60к.
ПыСы... Недавно слышал, что даже для полицейских приор руководство специально приказ издало, чтобы менять ремень с роликами каждые 40к во избежания печальных последствий.