Вот и я попал на ремонтик, пробег 38500, ехал вдруг что то начало стучать и бубнить, машина заглохла. На следующий день потащил на станцию, разлетелся опорный ролик, да еще как с крышки пластмассовой замучались его отдирать, поршневой не досталось, вот фотки.В башке был заводской брак походу где гидрик стоит расцарапало все.
Moiseikin, 1 клапан притирается 5 минут какие два дня
ага выводим фаску седла 3 разными шарошками .руками.затем вовзратно поступательными движениями с прихлопываниями выводим фаску на клапане.если крутить дрелью и не обращать внимание на фаску то мона и за 5 мин
просто в нэте попадалась статья о том что притирать клапана это каменный век , этим занимались наши дедушки т.к. точность производства раньше была не такая как сейчас .
просто предстоит мне замена 2ух клапанов (зависли). если еще и притирочное оборудование покупать то конечно мне проще отдать в сервис . если просто заменить то можно попробовать самому .
просто в нэте попадалась статья о том что притирать клапана это каменный век , этим занимались наши дедушки т.к. точность производства раньше была не такая как сейчас .
просто предстоит мне замена 2ух клапанов (зависли). если еще и притирочное оборудование покупать то конечно мне проще отдать в сервис . если просто заменить то можно попробовать самому .
Пиитирочные пасты есть и будут,их не кто не отменял,так-как при ремонте ГБЦ и при замене например масло сёмных колпачков,то по любому нужно будет снимать клапана,но чтобы они сели как нужно и без всяких загрезнений и прочей фигни на это есть притирочные пасты,потамучто сам не раз делал такие работы. После чего когда клапана притёрлись на отлично стенки клапанов и самого ГБЦ просто блестят и работают на отлично!
__________________
КОГДА МАШИНА ДРУГ!,КОШЕЛЕК ЭТО ЧУВСТВУЕТ ПЕРВЫМ!
!,КОШЕЛЕК ЭТО ЧУВСТВУЕТ ПЕРВЫМ!
Линейный вид
