А насколько вредно ездить на 3000 оборотах? Просто очень часто бывают ситуации, когда едешь 60 км/ч на третьей и вот-вот надо уходить на 4-ую, только переключаешь на 4-ую, как впереди идущая машина начинает тормозить и в итоге приходится оттормаживаться на 4-ой передаче. Вот мне думается - нормально ехать на 3-ей передаче 60-70 км/ч более минуты или всё-таки движок при таких оборотах портится и лучше лишний раз подёргать коробку?
Поверьте вреда от такой езды абсолютно нет. 3000 об/мин это средний рабочий диапазон, гораздо хуже при скорости 60 км/ч ехать в натяг на 4-й передаче.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Да, заметил конечно. Очень приятная фишка Меня вот только пугает, что тормоза стали какие-то совсем мягкие. Т.е. надо давить педаль в пол, чтобы машина резко остановилась. Раньше вроде такого не было. Как бы их проверить и отрегулировать, если потребуется?
изменения в тормозах тоже заметил, но вроде раньше замены сцепления. мне говорили, что их прокачивать нужно.
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку.
з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку.
з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
ездий как хочешь только не крути тахометр более 3500. до 5000км!!! да и потом более 4000 не надо!!! а про скорости не парься!!! главное обороты мотора!!! а то будешь как старый дед на 5й передаче кататься!!! а как понадобится на обгон не успеешь и на тебе дтп!!! катайся плавно и никого не слушай ты машину себе купил а не тому кому продашь потом!!!!
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку. з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
Желательно конечно поболее обороты держать.
А " в натяг" следует для себя уяснить, что есть движение с малой нагрузкой на двигатель, а есть с большой нагрузкой-так вот движение с большой нагрузкой и включенной повышенной передачей гораздо негативней отразится на поршневой нежели при малой нагрузке при движении по дороге под гору. можно конечно и 4 скорость включить при 60км/ч(но не добиваться от двигателя быстрого ускорения -тапка в пол)а вот если в гору едите то обороты держать как в книжке руководство по эксплуатации.
А в вашем случае(пробег 700км) желательно еще и верхнюю установленную планку не превышать(3000об.мин) держать т.с."золотую середину".
Желательно конечно поболее обороты держать.
А " в натяг" следует для себя уяснить, что есть движение с малой нагрузкой на двигатель, а есть с большой нагрузкой-так вот движение с большой нагрузкой и включенной повышенной передачей гораздо негативней отразится на поршневой нежели при малой нагрузке при движении по дороге под гору. можно конечно и 4 скорость включить при 60км/ч(но не добиваться от двигателя быстрого ускорения -тапка в пол)а вот если в гору едите то обороты держать как в книжке руководство по эксплуатации.
А в вашем случае(пробег 700км) желательно еще и верхнюю установленную планку не превышать(3000об.мин) держать т.с."золотую середину".
Тапку в пол я вообще не давлю, машинку жалко, опыта нет, да и зачем? Придерживаюсь спокойного стиля... Я успею в любом случае куда мне надо
з.ы. надо будет глянуть, какие там обороты должны быть при движении в горку....
Спасибо всем за советы!
Ты чего, пятую не надо так рано, она с усилием работать будет. Как в руководстве написано для тех, кто еще не проехал 500 км - не ранее 90 км/ч включаем пятую. Как пробег больше станет, тогда со 110 км/ч рекомендуется пятую включать. Но мне кажется это много. По началу, реально машинка с 90 км/ч на пятую спокойно переходит, а с увеличением пробега уже можешь с 100 км/ч включать. Но с 80 не надо
Четвертую уже можно с 40-45 км/ч включать, только не в гору и на хорошей дороге, я не замечал, что "не тянет", но на третьей тоже спокойно до 60 км/ч можно ехать, это невредно.
А вообще сам должен понять, когда ревет двигатель чуть-чуть, значит уже не та передача, нужна более высокая, когда дребезжать начинает и не тянет - ниже включаем. Причем, это не так, что вся машина дребезжит или рев двигателя на всю округу, а только первые посылы.
[QUOTE=Antoshik;1460384]... реально машинка с 90 км/ч на пятую спокойно переходит, а с увеличением пробега уже можешь с 100 км/ч включать. Но с 80 не надо
Четвертую уже можно с 40-45 км/ч включать, только не в гору и на хорошей дороге, я не замечал, что "не тянет", но на третьей тоже спокойно до 60 км/ч можно ехать, это невредно.
Молодец, Antoshik ! Молодой, а умный !
Только одно маленькое уточнение : Четвертую, про скорости 40-45 км/ч НЕЛЬЗЯ ВКЛЮЧАТЬ не только на прямой, но даже на спуске и даже на хорошей дороге - если вы не хотите перегружать двигатель ! Да и сцепление "не любит" такие эксперименты ! На четвертую переходить нужно не ниже 60 км/ч, а остальное - все верно !
чего ерунду то городить???
Re: признаки "горящего" сцепления
Комбинированный вид
