Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Машина февраль 2013г. Родные какие были не знаю, посмотреть на сервисе не дают. Инженер по гарантии общими фразами отделывался да завтраками кормил.
Кстати по замерам цилиндры группы В получаются. Как они умудрились туда поршни группы С затолкать - непонятно. После замены поршневой двигатель тысячи три дизелил. С новья такого не было. Видимо поршни слишком плотно посадили в процессе ремонта.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от stm48
PVP
124 надежный , а 126 интересный и задорный )))
Ну иногда и немножечко ЗАДИРНЫЙ!!!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от _DN
Машина февраль 2013г. Родные какие были не знаю, посмотреть на сервисе не дают. Инженер по гарантии общими фразами отделывался да завтраками кормил.
Кстати по замерам цилиндры группы В получаются. Как они умудрились туда поршни группы С затолкать - непонятно. После замены поршневой двигатель тысячи три дизелил. С новья такого не было. Видимо поршни слишком плотно посадили в процессе ремонта.
Ну если блок по верхнему допуску шёл, а поршня по нижнему....то очень даже запросто!!!!! И в таком исполнении зазор может получится ооооочень даже замечательным!!!!
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от PVP
124-й с прошивкой тоже не плох,а местами даже лучше,чем 126
Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
А вообще вполне неплохой движёчек получился-бы. Если собрать его на 12-тых поршнях с увеличенными проточками(на 2112 вытеснитель больше чем на 124) на Н-образных максимально облегчённых шатунах. И Центровку шатуна по бобышкам сделать!!!!
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Сейчас замерил зазоры в замках колец.
По порядку 1-е компресионное, 2-е компресионное, маслосъемное.
1ц: 0,25-0,55-0,85;
2ц: 0,25-0,55-0,95;
3ц: 0,25-0,55-1,00;
4ц: 0,25-0,55-1,00.
Интересно, какие зазоры на новых маслосъемных кольцах. Кто-нибудь мерил на поршнях FM?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.
Да вот в том-то и дело!!!!! У меня например 126-2010 года....пробег 53000, на холостом если на него руку положить, еле еле ощутимая вибрация, и никаких посторонних призвуков при работе! У брата на Гранте на движёк руку противно ложить!!!! Ужасный зуд на ХХ и видно что его трясёт. А у отца 2110 была с пихлом 2111-2001 года. Так вот в башке одна полость под стаканчик не соосно была обработана, так он каждые 25000 км. клапан менял из-за прогара, пока не продал.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от _DN
Сейчас замерил зазоры в замках колец.
По порядку 1-е компресионное, 2-е компресионное, маслосъемное.
1ц: 0,25-0,55-0,85;
2ц: 0,25-0,55-0,95;
3ц: 0,25-0,55-1,00;
4ц: 0,25-0,55-1,00.
Интересно, какие зазоры на новых маслосъемных кольцах. Кто-нибудь мерил на поршнях FM?
Так это...как звёзды на небе встанут!!!! А вообще от движка к движку разные.....в зависимости от класса цилиндра... Ну и мануал в помошь.
__________________
89050851393-положи 100 рублей и отправь SMS со словом "подавись" на этот номер!!!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Хватит себя утешать. Если сравнить 2 идеально собранные моторы(124 и 126), то 124 нервно покуривает в сторонке. Даже десятководы стараются при любом удобном случае заинсталлить 126 конфигурацию.
А мне и не надо утешение ни от себя,не от вас.Я просто езжу и радуюсь
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8...
Цитата:
Сообщение от борода-020
Так это...как звёзды на небе встанут!!!! А вообще от движка к движку разные.....в зависимости от класса цилиндра... Ну и мануал в помошь.
Вот мне и интересно как они эти "звезды" (кольца из нового комплекта FM) встали на практике у форумчан. А в мануале зазор для новых колец 0,25-0,45, максимальный износ до замены 1,00мм.
Вот мои маслосъемные кольца приблизились к порогу замены по мануалу за 14000 пробега.
Возникает вопрос. Может кольца и не меняли на гарантийном ремонте? Или так быстро износились?