любова акамулятора достаточно для эксплуатации,даже в 40-ко градусный мороз, если конечно не замкнуты банки и не осыпались(от сильного тока) пластины. да, и глупо ждать от акамулятора сил, если на улице -30 а в моторе минералка....если мало гоняете на машинешке то полезно подзарежать на малом токе хотя бы раз в 3 месяца,и плотность проверять, и все будет в поряде.
Обычно вообще-то проблемы не с АКБ, а с генератороми, точнее то что гена не держит напряжение заряда 13.9-14.4 вольта.
На заводе где гены выпускают наверно дураки работают?, раз вы советуете всем генераторы выбрасывать и с паяльниками ковырять.
Если АКБ садиться не заводя мотор со снятой клеммой через неделю стоянки после зарядки прибором, в этом тоже гена виноват?
вы советуете всем генераторы выбрасывать и с паяльниками ковырять.
Не пори чушь
Цитата:
Сообщение от Orbit
А причём тут генератор, я ставлю акум на зарядку (2дня заряжаю полностью), потом ставлю на автомобиль не заводя движок, все потребители выключены, за исключением штатных часиков, ставлю на штатную сигналку, через 5 дней акум разряжен в ноль.
У тебя совершенно другая проблема - большая утечка тока покоя.
1. Утечка в стартер
2. Утечка на магнитоле
3. утечка на БК, сиге и т.п.
мерить ток утечки амперметром в разрыв на клемме АКБ (все потребители выкл.) если более 100 мА, см. п.п. 1-3
У тебя совершенно другая проблема - большая утечка тока покоя.
1. Утечка в стартер
2. Утечка на магнитоле
3. утечка на БК, сиге и т.п.
мерить ток утечки амперметром в разрыв на клемме АКБ (все потребители выкл.) если более 100 мА, см. п.п. 1-3
епт ты деревянный штоли? русским языком пишу, что клемму снимаю.
На заводе где гены выпускают наверно дураки работают?, раз вы советуете всем генераторы выбрасывать и с паяльниками ковырять.
Если АКБ садиться не заводя мотор со снятой клеммой через неделю стоянки после зарядки прибором, в этом тоже гена виноват?
Выбрасывать не надо, а проверять периодически не помешает. Была у меня "копейка-голландка". Так вот летом обратил внимание, что АКБ у меня очень быстро выкипает. Проверил тестером напряжение при работающем движке, 14,2В где-то. Поехал на рынок, купил другой реле-регулятор. Хоть у них у всех на корпусе написано 14В, фактическое напряжение может быть другое. Так вот в новом РР оно оказалось 13,8. Для лета нормально. Так и ездил потом. Один регулятор для зимы, другой для лета.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
А если АКБ не чистить (мыть) снаружи периодически, то бывает и снятая клемма не поможет.
У меня было машин 10 и редко когда обращаюсь на СТО, практически всё делаю сам, поверьте опыт имею достаточный. Впринципе причину я знаю, это акум, просто поражаюсь здесь советчикам различным, ведь у когото нет не опыта, не рук, могут и поверить, а это чревато пустым выбросом денег, поездками по СТО и прочим гемороем, вплоть до разочарования автомобилем.
Линейный вид
