Может я немного погорячился, на формуле действительно автоматы, на ралийных гонках - ручка ибо трассы совсем разные, тех. регламент здорово отличается и выиграшная манера езда соответственно разная. Но это гоночные авто у которых двигатель за сезон по нескольку раз перебирают, а уж коробку и сцепу - наверняка каждую неделю.
Что там не поют фирмачи - пофиг, автоматы отъедают не менее 10% мощности (кроме может грамотно настроенного робота, ибо что такое есть робот: секвенсорная мкпп + 2 электропривода переключения(+1 и -1 и мозг(как правило очень вдумчивый и тормозной))).
Теперь про разгон - большинство акпп отдыхают;
вариатор: в принципе на ручке при том-же движке выиграть у вариатора непросто (нужно реальное умение разгоняться), т.к. вариатор при разгоне держит обороты соответствующие максимальному моменту, сложно его сделать но реально. Ещё есть какая-то то-ли а ауди, то-ли у VW коробка с 2 сцеплениями - вроде как на ней разгон не хуже чем на мкпп - но мало данных (рекламное чтиво не в счет) и сам не юзал.
Единственный реальный плюс у акпп - не нужно дёргать палку! В пробках это действительно серьёзный плюс.
Вам действительно стоит подучить матчасть. Не отвечайте за все типы коробок, заводиться можно не на всех. И как там именно на Вашей машине мне параллельно. За 100% коробок не отвечу, но на большинстве завод с толкача исключён. Если не верите мне - ищите ближайший фьюжен на роботе и попробуйте его завести с толкача.
Очень интересно... Значит пример моей машины не показателен и не позволяет судить о большинстве автоматов, а ваш пример с фьюженом дает вам право судить по нему о всех... Я готов пойти на компрмис в этом споре и соглашусь, что не все машины с автоматами можно завести с толкача, но говорить о "большинстве" мы с вами не можем, ибо это из "недокументированных" возможностей, поэтому узнать заведется или нет, можно только от разрабов(а они врядли расскажут) того или иного автомата, или из собственного опыта. И то что фьюжен не заведется, это не значит что и все не заведуться! Я знаю точно, что мерс с обычным автоматом(без секвентального режима) заведется. Импреза, как в прочем и любая другая машина с 4-ступенчатым автоматом от Aisin заведется.
И то что фьюжен не заведется, это не значит что и все не заведуться!
Не показатель, только вот те авто, которые доступны в смысле могу и попросить покатацца и поговорить за технику с владельцем : виц, фьюжен, королла, рункс (по сути та-же королла), спринтер кариб, кукурузник правда не самый новый (кстати акпп asin) - и ведь не одна не заводится с толкача.
Цитата:
Сообщение от Chislobus
Я знаю точно, что мерс с обычным автоматом(без секвентального режима) заведется. Импреза, как в прочем и любая другая машина с 4-ступенчатым автоматом от Aisin заведется.
Учите мат.часть. На большую часть импрез ставят коробки ниссан. А заводится с толкача позволяют только те акпп у которых стоит гидронасос (большая часть коробок от Aisin Warner и ещё некоторые другие). Это только часть "гидро" коробок (т.е. тех акпп где рабочее тело - масло dextron), напрочь выпадают коробки с планетарными редукторами, вариаторы, типтронники (их можно отнести к вариаторам), роботы.
И только поробуйте сказать что типтронники это не современные коробки!
какой нах с толкача если даже буксировать нельзя! йоптвайу если говоришь за японцкие автопром - так и говори! а как приору на картинках видели так и мнение свое вставляете за все машины в мире мля. вы ж там кроме праворуких не видите ничего
Вообще-то это известный факт.
Если обороы увеличиваются, а колеса начнут пробуксовываться, автомат всё-равно будет "включать" повышенную передачу. А на механике, водитель это процесс возьмет под контроль. Но это так в двух словах.
Только втом случае если педаль движения до полика вдавить. А если с умом то на обледенелой дороге да если еще если двигаться в пробке и в гору с автоматом гораздо комфортнее. Думаете почему дальневосточники так за японки ратуют? Города у нас знаете ли на сопках поставлены и снег часто сыпет. Я за автоматическую коробку за разумную цену.
Линейный вид
