Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от Викторр
а если в приоре печка потечёт, то мозги зальёт? просто я насколько знаю, на калинах так. а тут и про приору мне сказали... наврали или нет???
В Приоре не зальет. В салоне, под панелью только воздуховоды с моторедуктором привода распределения потоков воздуха. Отопитель установлен с стороны моторного отсека. См к примеру снятие и установка отопителя
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Привет всем! Помогите решить проблему. Весной заметил, что машина потеряла в мощности, стала хуже разгонятся вобщим потеряла приемистость. при езде на малых скоростях 1 2 3 скорость и включенным кондюком (панас) греется двигатель оба вентилятора крутят на второй скорости но не справляются, и появилась дитонация при резком нажатии на газулю (только на горячем двигателе)
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от KaHk
Помогите решить проблему.
Сколько лет машине?
Состояние ОЖ?
В любом случае, сверх возможной замены ОЖ с промывкой системы охлаждения
1. Проверить состояние помпы (насоса ОЖ) и термостата (полноту и температуру открытия)
2. Промыть снаружи радиаторы с использованием моющих средств и под давлением воды (не обязательно Керхер, но струя воды под давлением в идеале должна быть направлена из моторного отсека)
3. Как вариант п.2 со снятием бампера или даже со снятием радиатора охлаждения (если аккуратно поступать с конденсором, то кондиционер можно не сливать).
4. На перспективу: установить защитные сетки перед радиаторами, особенно внизу бампера - это снизит количество всяческих говн, долетающих до самих радиаторов и их забивающих.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 3
Цитата:
Сообщение от KaHk
ОЖ цвет хороший но по пробегу надо менять
Значит все, перечисленное выше, но совмещенное с заменой ОЖ и промывкой системы охлаждения.
Т.е. план работ таков:
Запасаем новую ОЖ и литров 15-20 дистиллированной воды.
Кроме того, лучше воспользоваться "мягкой" промывкой системы охлаждения (это которая добавляется в ОЖ на пробег 300-3000 км).
Сливаем старую ОЖ, многократно заливаем-прогреваем-сливаем дистиллированную воду.
Стараемся удалить все из системы охлаждения при последнем сливе дист. воды.
Помпу просто так не проверить, так что будем считать ее рабочей. Замена помпы связана с последующей установкой ремня ГРМ и выставлением меток. Если опыта в выполнении этих операций нет, их лучше доверить специалисту. При замене помпы ОЖ сливается.
Снимаем термостат и проверяем его работоспособность. Как - поищите здесь на форуме. Описана и процедура, и контрольные параметры
Ставим новый или старый термостат.
Заменяем (чтобы голова не болела) пробку расширительного бачка.
Промываем наружные поверхности радиаторов (варианты - на ваш выбор и возможности). Особенно тщательно отнеситесь к промежутку между конденсором кондиционера и основным радиатором СОД.
Собираем все в рабочее состояние и заливаем новую ОЖ. Не забываем плотно закрутить крышку расширительного бачка.
Удачи
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
