Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rambo
То, что индикатор на приборке показывает 90 не чего не говорит.
У меня говорит.(ну уж вот так).
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Rambo
Но температура поршневых колец, стенок цилиндров и поршней - отличается. На старых все это горячее из-за особенностей теплопередачи в блоке.
Я это понимаю. Но скорей всего не равномерней просто. И уж точно я знаю что старые приоры так температуру в 90 не держали.Потому как у меня тот вариант.
Добавлено через 7 минут
Ну ладно.Ну что все однозначны что Васи над раскоксовкой нет смысла думать.Машина едет говорит ,не чего не стучит.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rambo
из-за особенностей теплопередачи в блоке.
Я что-то пропустил? У нас блоки изменились? Интересно как это?
Протоки между цилиндрами имел тоько блок 11194. На 126 блоке не где их делать. Там и так всё в притык.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Я что-то пропустил? У нас блоки изменились? Интересно как это?
Протоки между цилиндрами имел тоько блок 11194. На 126 блоке не где их делать. Там и так всё в притык.
Да, блоки изменились, примерно в 2011 году. Блок стал выше на 0,2мм (теперь 197,3 вместо прежних 197,1мм) и появились два встречных косых канала между цилиндрами.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Буйный, Есть такое. Время не засёк. Только автомобили 2008-9 года как он говорит проблем с кольцами не имели и ныне живут и здравствуют без жора до сих пор с приличными пробегами. Проблемы с кольцами в стоке вобще с кольцами не было. А вот в 11-12 году были проблемы с качеством поршней, которые ещё не победили до сих пор.))))
Неужели и вправду Вы решили, что пара отверстий диаметром 3 мм решит хоть какую то проблему с температурой!!!)))
Ещё раз говорю, что в 194 двигателе не пара отверстий 3 мм, а полностью обтекаемый цилиндр отдельно стоящий и двигатель сняли с производства!))))
ИМХО :А увеличение высоты блока на 2 десятки позволило унифицировать блок для 116 двигателя