ЗЫ По поводу роста - у меня рост 190см, у брата 182, когда я сажусь после него - я не достаю педали ногами, т.е. кресло отодвинуто практически до упора, приходится пододвигать ближе. Так что не надо про 170см.
Физиология у всех разная, у кого то ноги короткие, у когото длинные( у меня длинные) А машина должна быть такой, что бы там мог усесться ЛЮБОЙ! человек. А салон и эргономика приоры не позволяет этого сделать! А в калине и гранте позволяет! И при этом еще задним пассажирам за мной сесть получится, на приоре почему то только обняв спинку коленками! О чем речь то?? Приора изживает себя по всем параметрам, а калина еще способна побороться без сильных капиталовложений!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alcheb
Сидеть нужно правильно, я на приоре 1600 км без останову ездил
Не позволяет приора сидеть правильно, по крайне тем кто ростом выше стреднего. И главный вопрос, ну так, чтоб убедиться что не врете), у вас бочка на100 литров под бензин в багажнике, чтоб без остановок 1600 км проезжать??
На днях прокатился на гранте с акпп в комплектации норма.. У самого приора седан норма +абс и кондер..
Итак, записался, сел в машину и сел как будто в свою-все привычно, удобно видно и доступно привыкать абсолютно не надо.. Режим Д, томоз отпукаю трогаюсь, аккуратно перестраиваюсь в левый ряд (зеркало тоже большое но немного другой формы), смотрю на спиди 60км/ч и 4 ступень, ахренел, когда он успел их переключить я даже не заметил. да и газа давал не много.. по первым ощущениям гранта чуть тише(двери о двери, даже на заводской машине закрываются в разы тише чем на приоре), чуть-чуть меньше шумов из улицы, и урааа КОРОБКИ НЕ СЛЫШНО!!!ни воя не гула- ничего. Правда в режиме Д когда стоишь тормозом есть вибрация, ели заметная.. Конечно Е газ после дросселя показался немного туповатым, но зато в отличии от приоры не дергается при- переключении передачи или при резком подачи газа, все ровно и плавно.Двиг тот же самый что у приоры, но при оборотах 4000-5000 шумит немного меньше как показалось..
Вывод(акцент на акпп и немного саму машину): АКПП мне ОЧЕНь понравилось, вернее смесь гранта+акпп мне понравилось.. Динамика на уровне, но уступает механике.. Меня скорее всего зацепило больше не отсутствие лишних движений для переключения передач, а именно КОМФОРТ от тишины коробки, и плавность движения. Доработать бы еще двиг по шуму и поставит шумку и ино до 500тык бы отдыхали..
На днях прокатился на гранте с акпп в комплектации норма.. У самого приора седан норма +абс и кондер..
Итак, записался, сел в машину и сел как будто в свою-все привычно, удобно видно и доступно привыкать абсолютно не надо.. Режим Д, томоз отпукаю трогаюсь, аккуратно перестраиваюсь в левый ряд (зеркало тоже большое но немного другой формы), смотрю на спиди 60км/ч и 4 ступень, ахренел, когда он успел их переключить я даже не заметил. да и газа давал не много.. по первым ощущениям гранта чуть тише(двери о двери, даже на заводской машине закрываются в разы тише чем на приоре), чуть-чуть меньше шумов из улицы, и урааа КОРОБКИ НЕ СЛЫШНО!!!ни воя не гула- ничего. Правда в режиме Д когда стоишь тормозом есть вибрация, ели заметная.. Конечно Е газ после дросселя показался немного туповатым, но зато в отличии от приоры не дергается при- переключении передачи или при резком подачи газа, все ровно и плавно.Двиг тот же самый что у приоры, но при оборотах 4000-5000 шумит немного меньше как показалось..
Вывод(акцент на акпп и немного саму машину): АКПП мне ОЧЕНь понравилось, вернее смесь гранта+акпп мне понравилось.. Динамика на уровне, но уступает механике.. Меня скорее всего зацепило больше не отсутствие лишних движений для переключения передач, а именно КОМФОРТ от тишины коробки, и плавность движения. Доработать бы еще двиг по шуму и поставит шумку и ино до 500тык бы отдыхали..
по бк: в начале поездки 16л под конец опустилось15,9.. тестовая машина это не показатель.. Сижу на форуме грантаводов и по отзывам при 80город-20трасса со спокойной ездой ср. расход 9-10л.
Оно может и не понял.
То что она морально устарела - это я отметил.
Считал и считаб, что нельзя ставить калину и гранту в один ряд с приорой. (Ну всмысле в ряд то можно, но...ну вы поняля - приора лучше)
И на мой взгляд - приора это машина, а калина/гранта некий компромис.
Я весь багажник универсала приспособил под бензобак, так что у меня более 400 литров в запасе, могу хоть в сибирь без останову ездить.
Больше бред напоминает, честно сказать, бензовозом подрабатываете??
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Dramba
Ну всмысле в ряд то можно, но...ну вы поняля - приора лучше
В чем лучше то ???И объясните мне, недолекому почему при проектировании приоры, все УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ отличающие приору от десятки, имеют маркировку от этого "компромисса"??А не наоборот?? Почему салон у этого "компромисса" больше, почему в этом компромиссе нормальная покраска, и нормальные двери, которые открываются на нормальный угол, почему замки на них нормально закрываются, а не как на ЗИЛе?? Все ваши беспонтовые доводы связаны только с тем, что "моя машина и мне нравится"! Никто не возражает, сам в свое время купил именно приору и только за внешность(в калине не понравилась только передняя панель) хотя прекрасно понимал, что калина на один шаг вперед конструктивно. Но никогда с пеной у рта не доказывал, что платформа калины современее, и никаких компромиссов там нет, внешность дело десятое, к монококу салона можно хоть от бентли морду прилепить!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dramba
Считал и считаб, что нельзя ставить калину и гранту в один ряд с приорой.
Конечно нельзя! Все огрехи древности приоры вылазить сразу начинают при сравнении с этими "компромиссами"......
Последний раз редактировалось ANTO; 16.11.2012 в 14:49.
Не хочу никого обидеть, да и нет ничего крутого во владении приорой, чай не бмв, но для меня и гранта и калина - всего лишь альтернатива, если не хватило денег на приору.
А по поводу усовершенствований - унификация и экономия средств.
Не хочу никого обидеть, да и нет ничего крутого во владении приорой, чай не бмв, но для меня и гранта и калина - всего лишь альтернатива, если не хватило денег на приору. А по поводу усовершенствований - унификация и экономия средств.
А я и не говорю, что приора и калина(и тем более гранта) крутые машины! Я лишь пытаюсь сказать, что даже более дешевая калина своей конструкцией(не всякими безделушками и отделкой, не внешностью это все относительно и легко поправимо! я именно о конструкции говорю!) почти по всем параметрам обгоняет приору! И именно поэтому на приору решено не ставить новую коробку, а так же не городить автомат! Списывать ее давно пора!
А по поводу экономии средств, почему было вообще не оставить десятошные комплектующие?? Была бы вообще хорошая экономия! Может потому что калиновские современнее и лучше??
Линейный вид
